Журнал

Отсутствие привычных глобальных осенних мотовыставок уже отразилось на нашем образе жизни. Однако, похоже, производители мототехники всё ещё действуют по обкатанной программе, готовя к отменённым EICMA и Intermot «пачку» новых мотоциклов. Не стал исключением и Kawasaki, показав перед началом последнего месяца года обновлённый Ninja ZX-10R, новый супермотард, стритфайтер Z H2 с улучшенной подвеской, а также продемонстрировав на стенде рабочий прототип абсолютно нового гибридного мотоцикла.

Японский гигант реструктурирует бизнес, его мотоциклетное подразделение будет выделено в отдельную компанию. Одной из причин принятия такого решения, помимо прочих, стало появление COVID-19 и связанные с этим изменения нашего образа жизни: продажи мотоциклов в 2020-м упали, мотоподразделение Kawasaki ожидает снижения прибыли за этот год примерно на 47 миллионов долларов.

890-кубовый нэйкед с тремя камертонами на баке получил новую оптику, раму, маятник, двигатель и выхлопную систему.

Несмотря на то, что Kawasaki запланировал премьеру шести новых мотоциклов на 23 ноября, среди которых и литровый Versys, 12 октября была досрочно представлена европейская версия мотоцикла.

В сети появились фотографии новой версии большого эндуро Ténéré 700 с увеличенным бензобаком и развитой облицовкой. Мотоцикл подойдёт любителям дальних поездок и позволит - по сравнению со стандартной версией Ténéré - проезжать большее расстояние с меньшим количеством дозаправок.

BMW продемонстрировал первый мотоцикл серии «М». M1000RR — более лёгкая и мощная версия спортбайка  S1000RR с карбоновыми аэродинамическими закрылками.

Слухи о том, что ранее итальянская, а ныне китайская фирма Benelli разрабатывает двигатель с объёмом больше литра в шасси спорт-турера оказались правдой.

Появилась информация об усовершенствовании трёхцилиндрового двигателя для Yamaha MT-09, мотор станет экологичнее и мощнее.

Honda CBR1000RR-R - один из самых мощных серийных мотоциклов в мире. Рекордные 218 сил приходятся на 201 килограмм снаряженной массы, энерговооруженность, сопоставимая с реактивными самолетами-истребителями. Кажется, что к нему лучше вообще не подходить без многолетней подготовки и сотни летных часов на тренажере, но это не так - электроника сделала его безопаснее, чем первый CBR900, развивавший немногим больше 124 сил.