Журнал
Найдено 185 записей:
Ничего необычного, просто у тапок стала отклеиваться подошва. Купил я их в декабре кажется, пробег 11000 км.
Море и солнце, при употреблении наружно, считаются полезными. Так думали и в далёком 1999 году, когда на месяц я загремел в город, заканчивающийся на "ак", в летний лагерь. Уже не пионерский, но всё ещё лагерь.
Рассказ о шоссейно - кольцевых колясках 80х мы начнем с продукции Киевского Мото Завода. Гонщики на Днепрах достойно выступали на внутрисоюзных и международных соревнованиях и неоднократно становились чемпионами СССР.
Гоночный мир настолько огромен и разнообразен, что выставка покажет только самых лучших его представителей. «Русские авиационные гонки», Чемпионы ралли Дакар команда «КАМАЗ-мастер», российский прототип BR1 от SMP Racing, гонки дронов, конкурс Grid Girl ELF, благотворительный аукцион «Мира Гонок» и многое другое!
Появление дорожного G310R пару лет назад наделало много шума – BMW из Индии?! Не какой-то конкретный агрегат, не узел и не кусок пластика, а целый мотоцикл. Однако, истерия быстро прошла – мало того, что мотоцикл оказался вполне достойным, так и опыт конкурентов из Австрии, слившихся в оранжевом экстазе с индийцами подстегивал. В конце-концов, тот же концерн BMW давно имеет свои заводы не только в Китае, но и в России, что сегодня уже никого не смущает. Глобализация, знаете ли.
Состояние блаженства при езде на мотоцикле наблюдается не часто. Винить в этом можно фазы луны, ПДД, скопления автомобилистов, но гораздо чаще поездка омрачается жарой либо холодом. Вишенкой же может являться шум ветра свободы, который к вечеру может перерасти в ничем несравнимую головную боль. Некоторые причины дискомфорта неотъемлемы от мотоцикла, с другими помогает справится ветрозащитный щиток или иначе «ветровое стекло».
Обзорное видео чехлов Kinetic Fun. 16 моделей в ассортименте, на любой мотоцикл. Сделано в России.
Компания Kinetic Fun с 2015 года занимается производством сумок и чехлов для мотоциклов. Разработка и производство всех изделий осуществляются в России
В начале 70х в гонках мотоциклов с коляской в классах 350 и 500 куб.см. мотоциклы были представлены в большом разнообразии. В классе до 750 куб.см. царили четырехтактные оппозиты из Ирбита, но времена их гегемонии заканчивались. Мотоциклы с двухтактными двигателями все выше поднимались в итоговых протоколах гонок тех лет.