Журнал

То неловкое чувство, когда индийский производитель взял и сделал самый европейский мотоцикл. Или нет? Что представляет из себя новая Ява, имеющая очень опосредованное отношение к легендарной чешской компании? В этом видео попробуем ответить на этот вопрос, прокатившись на одном из самых необычных мотоциклов в классе.

Обзорная мотоэкскурсия по заповеднику ЭРЗИ в компании ОФРП, Смотровая площадка лестница в небеса, и Мечеть Сердце Чечни. На сладкое - мотопадения и ручей угасающей надежды! #storm08travel

Лет десять назад словосочетание "китайский спортбайк" звучало как ругательство. В лучшем случае продукты жизнедеятельности китайских заводов предлагали обычные "дорожники" прикрытые аляпистыми пластиковыми обтекателями. А сегодня...

Готова первая серия наших приключений на Северном кавказе с командой ОФРП!  Главное для меня было -  успеть на старт трейла, что бы ничего интересного не пропустить! Начинаем знакомство с республики Ингушетия. Посещаем Фуртоугский водопад и сторожевые башни! Ночевка на территории заповедника ЭРЗИ. 

Всем привет! Запилил, наконец то финалочку по нашей поездке. Простой вроде бы отрезок пути, который проезжали все, ну или почти все (дорожка от черного моря) приподнес свои сюрпризы... Но здесь , при монтаже опять освежились воспоминания и рассуждения на предмет наличия или отсутствия мотобратства... Никого агетировать не стану ни на какую сторону, но совет позволю себе дать - считайте , что никого не будет рядом в путешествии, и рассчитывать придется на себя.. Только на себя и больше ни на кого... Сейчас, оглядываясь на события поездки , я понимаю, что все мои "перестраховки" - отработали на 100 и больше процентов. А иначе это был бы эвакуатор и много времени... А дело было так : Финальная история нашего трейла от Каспийского до Черного моря на турэндуро! Конечная точка нашего путешествия и приключения по дороге домой! Удача любит подготовленных! А мотобратство это миф! #storm08travel

В это сложно поверить, но снегоход со 180-кубовым моторчиком неплохо едет. Он бодро разгоняется, уверенно едет в гору, резко замедляется и на хорошо укатанном снегу развивает свои паспортные 55 км/ч. Даже места за рулём водителю со средним ростом будет достаточно. А ещё у него большой аккумулятор и электронный впрыск топлива для уверенного запуска в любой мороз.

KTM 390 ADVENTURE - один из самых интересных мотоциклов в классе. Интересно, что мотоцикл, который мне так понравился, делит платформу с ADVENTURE 250, который, напротив, категорически "не зашел". В чем разница? Где пролегает пропасть между двумя соплатформенными моделями и почему 390-й ADVENTURE кажется разумной альтернативой 950-му? Попробую ответить на эти вопросы в нашем новом видео!