Журнал

Как сделать в кофрах потайные электрозамки. Забрал седло из пошивки. Полный разбор обвеса на Голде. Об этом в 5 серии моего сериала, по постройке Беггера из Honda Gold Wing 1200.

Третья часть мотопутешествия на Эльбрус.

Ducati в двигателе V4 Granturismo для Multistrada V4 отказались от десмодрома, и применили обычный механизм ГРМ с пружинами. Таким образом, в Multistrada V4 не будет ничего из традиционных Дукатьевских говноконьструкций: ни сухого сцепления, ни ремённого привода ГРМ, ни десмодрома. Т.е. после десятилетий умышленного "никакувсех", Ducati, наконец-то, сделали как у всех. В результате межсервисный интервал проверки клапанных зазоров ГРМ у Multistrada V4 будет аж 60 000 км - что является абсолютным рекордом для мотоиндустрии, и сразу в 2 раза больше, чем на нынешней Multistrada 1260. В общем, положительное влияние VAG на Ducati очевидно: давно пора было прочистить итальянцем мозги - и заставить делать нормально, а не "никакувсех". Вот немцы и прочистили.

Вторая часть поездки на Эльбрус.

Первая часть поездки на Эльбрус.

Оседлал чутка... проскакал. Он меня чуть не сбросил. 

В этой серии вывожу глушители из под кофров. Как это сделать не повредив стоковые глушители, задача хлопотная и трудоёмкая. Тем приятней получившийся результат!

Как поставить Харлеевский обвес на Голду, что бы всё выглядело по заводскому. Первый выезд с установленными деталями.Об этом и многом другом, смотрите в третьей части моего сериала, по постройке Бэггера из Хонды GL 1200.

Harley-Davidson Street Glide Special - прямое доказательство того, что красота требует жертв. Монументальная и захватывающая штука, которая не блещет практичностью. Впрочем, за одну единственную деталь ему можно простить все. Эта деталь - балансировочные грузики. О них и о других особенностях рассказываю новом видео: