Журнал

Первый экземпляр мотоцикла ИЖ Юпитер-2 увидел свет в 1957 году. Но серийно производить его стали только в 1961. Прототипом Юпитера был ИЖ-56. И выпускался этот мотоцикл довольно долго. Последний экземпляр сошел с конвейера ровно через десять лет – в 1971 году.

Доброго здоровья!

С чего всё началось ?   А дело было так :

Приветствую всех. Решил я написать свою небольшую историю о своем мотопутешествии на Яве. Я езжу на своей Яве (2012 г.в.) уже 4 сезона, за которые я наездил  более 55 000 км. Первый свой серьезный дальняк совершил в 2015 году, прокатился по маршруту: Питер-Геленджик-Питер, предолел 4500 км, мотоцикл не подвел и поломок никаких не было. В том путешествии я даже установил свой собственный рекорд, проехав 2200 км за 40 часов. 

Мы ехали в Мышкин всего лишь на пикник. Ну, так нам казалось.

Интересные дела творятся в загородных выездах. В один день едешь в Ржев с командой и кажется что это что-то на грани возможностей в день с кругом в 400 км. В другой день едешь в тот же Ржев, решаешь сразу ехать обратно соло – и почти полдня ещё свободны. В конце мая вышел круг на 500+ км и время рассказать о том куда я их дел.

624 километра, это много или мало? За такое расстояние из Москвы можно попасть, например, в Чебоксары. Или почти доехать до Питера. Или оказаться в Опочке (Псковская область). Или даже залезть на территорию другого государства, в Зилупе, Латвия. Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику, а сегодня порассуждаю о том что такое поездка ради поездки.

Открылся, как всегда не торопясь. Дождавшись средне-суточной +8 и помытых дорог. Первым делом, шиномонтаж (накачать колёсья), а далее мойка, смыть зимнюю пыль! 

Ну сколько ездить туже можно? Какой-то сезон в этом году бесконечный, мне надоел мотоцикл и захотелось метро, книгу и быть сухим. Вот вчера я и собрался помыть жужу, да помазав заныкать в тёпленький гаражик до весны. 

Сезон в этом году, выходит тяжёлым и сумбурным. Переезд из Питера в Москву на родину, дался не просто. Начало мая выдалось холодным, путь в столицу мокрым и не без потерь. Улетел кабель питания от согревающего жилета, уже под Москвой, а ведь он спас меня в пути. Без жилета, я замёрз бы не на шутку, средняя температура 6 градусов и почти всю дорогу дождь. Слава богу я ехал не по платной трассе, а потому, крейсер был ниже, в населённых пунктах за счёт снижения скорости удавалось отогреть руки и кисти, светофоры были желанны как никогда. Тем не менее, я не устал! Сто странно.