Журнал

Одна из главных премьер этого сезона - CFMOTO 300 CL-X. Почему? За 489 900 рублей компания CFMOTO предлагает по-европейски безупречный дизайн, достойное качество и отличные характеристики. Даже в сравнении с ушедшими из России "брендами" мотоцикл выглядит сильным игроком, чего уж говорить о других "китайцах". О нем во всех подробностях - в нашем новом обзоре!

Скутеры Lifan на российском рынке известны давно, компания была одной из первых, пришедших в Россию полтора десятилетия назад. Исторически "табуретки" этой марки были максимально простыми и доступными, но наш сегодняшний подопытный, Lifan KPV150, совсем другой. Инжектор, жидкостное охлаждение и... Система "старт-стоп" со стартер-генератором!

Кажется, компания Lifan была в России всегда: ее скутеры продавались у нас еще полтора десятилетия назад, позже появились автомобили, генераторы, мотоблоки и многое другое. Больше того, Lifan даже успел посотрудничать с российским заводом им. Дегтярева, репортаж с которого мы снимали пару лет назад.

Что такое мотоцикл? Свобода, быстрота передвижения, ветер в лицо и поездки по пустой дороге в закат? Или пронизывающий ветер, узкое жесткое седло и мучительные поиски нейтрали на светофорах? Скутер Fort 350 от QJ MOTOR позволяет получить первое, избежав второго.

Индийский мотоцикл, какой он? Чем отличается от Китайского? Примерно всем! В этом видео мы расскажем о настоящем индийском мотоцикле, простом, надежном, способным переваривать 80-й бензин и главное - недорогом. Так ли он хорош и почему его не следует покупать - расскажем в этом видео!

Квадроцикл — это верный помощник и в труде, и в отдыхе. Что выбрать: модель подороже и понаряднее, или максимально функциональный, но более дешевый? Насколько существенная такая экономия, оправдана ли она и так ли она, на самом деле, велика? Ответы на эти вопросы — в новом видео от Константина Софиева.

В наших мечтах у каждого из нас есть свой собственный мотопарк: мотоцикл для асфальтовых путешествий, для поездок по грунтовкам, для удобных прохватов по городу. Но что делать когда мотоцикл должен быть только один? Что выбрать: практичность на каждый день или удобство в дальняке? Да ещё и финансовую сторону вопроса нельзя сбрасывать со счетов. Подойдёт ли доступный среднекубатурный китайский турэндуро на роль единственного мотоцикла, на котором будет одинаково комфортно и по дороге на работу, и в междугородней поездке? Давайте поищем ответ вместе с Константином Софиевым.

Доброго, пока еще зимнего, дня! Как то так повелось, что на этой платформе в почете буквы, а не видео ряд. После просмотра водопада Тобот мы отправились дальше. Группа поделилась, и часть из нас держали путь по более сложной каменистой дороге в горах, а другая часть наслаждалась прекрасными видами с асфальтового серпантина. Удовольствие получили и те и другие. Собравшись вместе мы преодолели еще несколько километров и оказались в карадахской теснине. Место в котором я уже бывал ранее. В этот раз тут было людно, и отчасти суматошно, но у меня с собой была камера чуть получше!  Помятуя о прошлом опыте, вот Вам кусочек закадровой истории:  Интернетик же  рассказывает нам про карадахскую теснину следущее:  Это действующий памятник природы регионального значения,  расположен в зоне прохождения реки Квартах в Гунибском районе села Карадах Дагестана. Ширина теснины составляет около 2-4 метров, а максимальная высота местами достигает 170 метров.

Удачно попал на кастом выставку "Горел Асфаальт" в музее Эрарта в СПБ на новогодних . 

Пока за окошком морозище, подъехала еще одна серия наших скитаний по Северному кавказу. Обзорная экскурсия на водопад Тобот и далее мы отправляемся в сторону Карадахской Теснины. Красивые пролеты на коптере и завал на дороге! А еще нас ждет не самый обычный каменистый спуск впереди! Полная версия истории , как всегда доступна в плейлисте на канале. Работаем над продолжением!