Журнал

Добрый вечер, мальчики-девочки. На закате сезона делюсь мыслями об этом крайне интересном аппарате. Получилось, возможно, немного затянуто, но тиктокера из меня так и не вышло, сорян.

 Товарищи и товарищницы, доброго времени суток, с Вами Андроний! Значится, вот уже восьмой сезон езжу на ИнДюке125 (ктм дюк 125- 14 гв). Сей дивный индийский пепелац купила мне бабушка еще в 2015 году. Как поется в одной известной песенке: "Мне хватило бабушкиной пенсии вполне- Ууее*!" Ведь ежели задуматься, должен ли мотоциклист работать? Конечно же, нет, ведь любая работа способна отвлекать от мотопокатушек...

Комании Tesla и Linhai наглядно демонстрируют нам, что электрическое будущее уже наступило. Это вам не игрушки, они - средства транспорта, не только выполняющие утилитарные функции перемещения людей и грузов в пространстве, но и доставляющие удовольствие водителю и пассажирам от самого процесса перемещения.

Пересесть с меньшей кубатуры на более высокую это вполне себе обычный опыт. Понижать кубатуру у нас в России не так принято. Друже провернул такое дельце - он продал Honda VTR100 и купил на эти деньги Bajaj 200ns. Причина продажи понятна: мотоцикл старенький, неудобный, много кушает. Причина покупки тоже понятна: новый, надёжный мотоцикл, не требующий никаких вложений, ремонта, очень экономичен во всех вопросах. А вот что не понятно, так это причина осуждений. Ну это ведь глупо говорить что этот байк лучше другого только на основании одной лишь характеристики - скорости!!

На днях мотоциклетные СМИ... абсолютно НЕ взорвала новость о выходе новой гарнитуры от Cardo - Packtalk Edge. Но я NoAdO и я поработаю за вас переводчиком с английского. Заваривайте свой Доширак, у нас тут быстрорастворимая аналитика, как раз на 5 минут. Итак, что ещё за новый Пакток?

Обзор и тест-драйв среднекубатурного кроссовера Honda NC750X. В этом видосе: технические характеристики, дизайн, эргономика, опыт эксплуатации, история модели, сравнение с предыдущим поколением, разгон до 100, впечатления от хондовского автомата.

Так, ну чего. Надо, пожалуй, сделать-таки первый итоговый пост про 2021. Голда-голдой, но главным событием прошедшего мотосезона стала покупка (совершенно внезапная и никаким образом не планировавшаяся) BMW R18 classic где-то через неделю после того, как я сдал в пресс-парк тестовый.

Одним из центральных экспонатов на стенде японского производителя во время EICMA-2021 стал максискутер для плохих дорог ADV350. Мы уже знакомы со 150-кубовым Honda X-ADV, пришло время познакомиться с его “старшим братом”.

Модель 2022 года со 175 лошадиными силами и 141 Ньютон-метрами “позеленела” до Евро-5 и стала лучше подходить для длинных дистанций.