Журнал

Долгосрочная перспектива бренда из Милуоки, обнародованная пару дней назад, шокировала ярых поклонников марки и заставила заёрзать на стуле конкурентов. Ещё бы, Harley-Davidson объявили наступательную стратегию по всем, в том числе неизведанным доселе «фронтам», например, выпустить крупнокалиберный турэндуро или вместе с запуском бюджетных малокубатурных моделей приступить к освоению азиатских рынков.

Серийный выпуск мотоциклов компания Indian начала одной из первых в мире, в 1901 году, и они же были первопроходцами построившими первые тяжёлые мотоциклы, ожесточенно сражаясь с «Харли» за звание главного производителя мотоциклов в мире.

Пока в России говорят о пенсионной реформе, компания Harley-Davidson, последние пол века делавшая упор в основном на людей среднего и старшего возраста, решила развернуться лицом именно к молодежи, отменив понятие «пенсия». Главный тезис релиза компании – «Больше дорог к Harley-Davidson».

Говорить о компании Bajaj можно что угодно: с одной стороны мотоциклы, продающиеся в нижнем ценовом диапазоне рынка сложно любить – они не очаровывают дизайном, не блещут высокими технологиями и почти – оригинальными инженерными решениями. С другой стороны, это именно то, что на сегодняшнем, далеко не перегретом деньгами рынке, нужно нашим соотечественникам – продажи Bajaj в России каждый год увеличиваются чуть ли не вдвое: по неофициальным данным, в количественном отношении индийцы продают мотоциклов почти как BMW, лидер отечественного мотоциклетного рынка.

Байкал – одно из лучших мест в нашей стране для мотоциклистов: потрясающие пейзажи, множество интересных локаций и извилистые дороги, порой изобилующие серпантином. Отличная альтернатива Краснодарскому краю, одна беда – очень уж далеко ехать из центральной России, например от Москвы до Иркутска расстояние составляет 5 200 километров, и это лишь в один конец, а нужно ещё и вернуться. Не каждый осилит такой трип.

В рамках глобальной стратегии по развитию бренда Harley-Davidson и привлечению в ряды двух миллионов свежеиспечённых «харлеистов» к 2027 году, бренд из Милуоки запускает кампанию Freedom Promise, обещая вернуть полную стоимость купленного мотоцикла взамен лояльного отношения к себе.

Рынки наводняют велосипеды BMW, Mercedes-Benz, Jaguar и многие другие, которые, к сожалению, имеют мало общего с продукцией известных компаний. Мировое сообщество давно привыкло к такого рода выходкам от производителей из Поднебесной и старается реагировать на это не руганью и недовольством, а вполне конкретными ответными действиями. Например, выпуском высококлассных байков стоимостью несколько тысяч долларов.

Димон (Fedotov) недавно выкладывал обзор на новый Fat Bob. Поддержу тренд и расскажу вам о своих впечатлениях от прошлогодней новинки из Милуоки - Стрит Роде.

«Харлей» уже не тот» – вот, что чаще всего слышишь от всех, кто хоть раз видел этот мотоцикл вживую. Смешно сказать, но именно эта фраза преследует главный мотоциклетный бренд мира уже больше века, не тот и все тут! Сколько раз сюда ходил, намного лучше было, но в этот раз как- то не удалось. Интересно то, что в отличие от других брендов, фразу «уже не тот» можно было услышать и от реальных владельцев, действительно разбирающихся в теме.

Не так давно Дональд Трамп расхваливал бренд из Милуоки за расширение производства и политику предоставления всё большего количества рабочих мест американцам. Тем временем, из-за кризиса и спада покупательского спроса, а также недавно введённых президентом США завышенных пошлин на сырьё, Harley-Davidson поэтапно лишила рабочих мест около тысячи своих сотрудников.