Журнал

В начале июля этого года выдался у меня свободный денёк  . И решил я не тратить его на всякую ерунду , а сгонять  до Синь камня , что лежит на берегу Плещеева озера . 

Прочитал статью Дмитрия Ф. про музей Явы в Чехии, решил порыться в cloud и добавить в комментарии к статье пару фотографий из моей коллекции мото музеев.

Практически каждому второму владельцу BMW известна компания Wunderlich, специалист в области тюнинга, более тридцати лет производящий первоклассную продукцию для мотоциклов с «пропеллером» и тесно сотрудничающий с отделом перспективных разработок этой компании.

Ралли «Медведь Шатун», которое проводит ярославский мотоклуб Black Bears, уже давно стало легендарным. Здесь нет, вернее почти нет спортивной составляющей, зато есть дух настоящих приключений, за которым все и едут. Мероприятие стало культовым и для меня, ведь именно с него началось увлечение советскими оппозитами и страсть к внедорожным покатушкам.

Около восьмидесяти лет назад, когда дизайн начал отрываться от традиционного и продуманного рационализма, из под пера креативных и талантливых людей полились шедевры. Одним из них стал двухколёсный спортивный аппарат с простым индексом R7, разработанный Альфредом Бёнингом, но, к сожалению, так и не достигший конвейера.

Как я попал из Москвы в Спб и обратно не описывается в виду без интересности событий.

Австрийцы устроили аттракцион неслыханной щедрости, предложив простым смертным обменять свои высокие технологии из мира гонок на дензнаки в количестве четверти миллиона евро: на продажу выставлены два гран-прийных болида KTM RC16, на которых два сезона в MotoGP отъездили Пол Эспаргаро и Брэдли Смит .

В начале 70х в гонках мотоциклов с коляской в классах 350 и 500 куб.см. мотоциклы были представлены в большом разнообразии. В классе до 750 куб.см. царили четырехтактные оппозиты из Ирбита, но времена их гегемонии заканчивались. Мотоциклы с двухтактными двигателями все выше поднимались в итоговых протоколах гонок тех лет. 

В настоящее время очень редко можно встретить команду, которая сотрудничает с одними и теми же пилотами на протяжении длительного времени. Но, если это все же происходит, возможность достичь значимых результатов серьезно увеличивается. Самое главное для команды - сделать правильный выбор.

Ярым фанатам заряженных «табуреток» такое не могло присниться даже в самых фантастических снах – итальянская компания Italjet оживила икону нулевых – знаменитый Dragster. Да как! Скутер, казавшийся космическим около двадцати лет назад, благодаря новым сумасшедшим идеям и смелой реализации заиграл новыми красками, не оставив равнодушным ни одного гостя на выставки в Милане.