Журнал

Российский мотоциклетный рынок падает уже третий год подряд, и если экипировка, запчасти и вторичный рынок стабилизировались, то продажи новых мотоциклов с 2014 года падают, если верить агентству «Автостат» в среднем на 40% в год. Какие уж тут мотоциклетные выставки, выжить бы! Однако, видимо следом за рынком автомобилей, продавцы мотоциклов нащупали дно, и, собрав силы, решили оттолкнуться от него в попытке выплыть вверх раньше прочих.

Грядущее лето должно стать для россиян тёплым и ярким по двум причинам. Во-первых, так прогнозируют синоптики, ну, а во-вторых, этому поспособствует новая разноцветная дорожная разметка, которая появится на улицах городов в ближайшем будущем.

Парни из Маттингхоффена порадовали мир отличным приложением KTM My Ride, рассчитанным на всех поклонников, а главным образом владельцев оранжевых мотоциклов. Программа работает под управлением Android и iOS и уже доступна для скачивания за 8,99 Евро.

Начиная с 1954 года ЦКЭБ из Серпухова выпускает на гоночные трассы мотоциклы собственной разработки.  Не смотря на имеющиеся проблемы с надежностью, эти мотоциклы часто можно видеть на верхних строчках итоговых протоколов гонок тех лет.

Записи с пометкой содержат материалы для совершеннолетних и доступны для просмотра только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.

Брэнд из Милуоки неуклонно следует заданному плану-десятилетке, согласно которому к 2027 году должна появиться сотня новых мотоциклов: на днях свет увидели ещё две новые модели, построенные на горячо любимой клиентами платформе Sportster – Iron 1200 и Forty-Eight Special.

На площадке motoforum.ru разгорелся очередной спор. На этот раз решили найти истину в идеальной балансировке колес.  Тут Гришеньka высказал мысль по которой самая тяжелая часть покрышки обозначается красной меткой, а самая легкая – желтой.

"Никогда не знаешь, где тебе повезет. Я – крупный специалист в этом вопросе." (с) Максим Фрай, Чужак

Удивительно, но первые упоминания о сноубайках датируются 1850-годами. Конструкции тех лет не имели моторов и больше походили на гибрид санок с велосипедом, однако за более, чем полтора века суть не изменилась, новой стала лишь форма. Появление достаточно мощных мотоциклов и хороших гусениц, а главное – навязчивое желание человечества постоянно пробовать что-то новое, привели к очередному витку эволюции мотоциклов для снега, набирающих популярность в последние годы. О лучшем из них мы сейчас и расскажем.

В 1954 году ЦКБ (или ЦКЭБ, так как Центральное Конструкторское Экспериментальное Бюро) из Серпухова выпускает мотоциклы С — 154 и С — 254.