Журнал
Найдено 317 записей:
Обзор тревел-эндуро Yamaha Tenere 700. В видосе: впечатления, технические характеристики, история модели, сравнение с Super Tenere 1200 и с конкурентами.
Записи с пометкой содержат материалы для совершеннолетних и доступны для просмотра только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.
Всем приветы!
Британская марка начала год в мажоре, представив абсолютно новый Speed Triple 1200 RS. После двадцати семи лет своей истории «скоростная тройка» стала быстрее и управляемее, чем когда-либо раньше.
Флэт-трекер - мотоцикл, созданный для кольцевых гонок по грунтовым стадионам. Около века назад, когда этот вид спорта был популярен, компания Indian частенько появлялась на подиумах. Именно довоенными спортивными мотоциклами марки и вдохновлен дизайн Indian FTR 1200 S, а былые заслуги с радостью взяли на вооружение маркетологи. И не зря, ведь характер этого аппарата не похож на собратьев из Нового света, FTR 1200 куда ближе к европейцам и даже японцам. Что получилось в итоге и можно ли называть этот нейкид флэт-треккером? Ответ в этом видео!
Мотоциклетная компания, переживающая не самые лучшие времена, смогла завершить большой и интересующий многих проект. Harley-Davidson в форм-факторе «эндуро для путешествий» будет представлен 22 февраля 2021 года. Премьера нескольких других мотоциклов Harley-Davidson 2021 модельного года запланирована на 19 января.
Harley-Davidson - бренд, который в головах подавляющего большинства юзернеймов ощущается очень дорогим. Семейство Sportster долгое время опровергало это утверждение, считаясь входным билетом в мир "Харли". Будто чувствуя падение курса рубля американцы подсуетились, выпустив индийское семейство Street, а "Спортстер" перестал быть самой доступной машиной не только по ощущениям, но и по сути.
Ducati в двигателе V4 Granturismo для Multistrada V4 отказались от десмодрома, и применили обычный механизм ГРМ с пружинами. Таким образом, в Multistrada V4 не будет ничего из традиционных Дукатьевских говноконьструкций: ни сухого сцепления, ни ремённого привода ГРМ, ни десмодрома. Т.е. после десятилетий умышленного "никакувсех", Ducati, наконец-то, сделали как у всех. В результате межсервисный интервал проверки клапанных зазоров ГРМ у Multistrada V4 будет аж 60 000 км - что является абсолютным рекордом для мотоиндустрии, и сразу в 2 раза больше, чем на нынешней Multistrada 1260. В общем, положительное влияние VAG на Ducati очевидно: давно пора было прочистить итальянцем мозги - и заставить делать нормально, а не "никакувсех". Вот немцы и прочистили.
В этой серии вывожу глушители из под кофров. Как это сделать не повредив стоковые глушители, задача хлопотная и трудоёмкая. Тем приятней получившийся результат!