Журнал

Нейкед на платформе спортбайка - это нормально так же, как и строить спортбайки на основе нейкедов. Но с семейством мотоциклов CFMOTO под индексом 675 ситуация еще интересней, ведь мотоциклы создавались параллельно и дебютировали одновременно. 

Думали ли вы, что однажды китайский мотоцикл станет быстрее, интересней и технологичней японского? А это уже случилось, при чем в самых неожиданных классах. Сегодня - о новом CFMOTO 675 SR-R, который, вне всякого сомнения, станет настоящим бестселлером в своём классе. Самое интересное, что автор видео, Андрей Бойко, впервые в жизни сел именно на китайский мотоцикл! 

Знаете, сколько лет компании Yamaha Motor? Шестьдесят девять. А когда ей было тридцать четыре года, в 1989 году, в Китае была создана компания CFMOTO, в нынешнем году отмечающей свое тридцатипятилетие. Тогда японцы только расправляли плечи и замахивались на действительно большие дорожные модели.

В нынешнем году компания CFMOTO представила на европейском, а с ним и на российском рынке, множество интересных новинок. На нашем канале вы можете найти тесты практически всех актуальных моделей этой компании. О ближайшем родственнике нашего сегодняшнего подопытного, спортабке CFMOTO 450SR мы рассказывали в начале прошлого года, не так давно вышел тест круизера 450 CL-C.

Уже мало кто помнит, что в модельной гамме CFMOTO в 2003 году был круизер V3 с сумасшедшим футуристичным дизайном и 250-кубовым мотором от скутера. По прошествии времени понимаешь, каким крутым и необычным получился аппарат! Параллельно с ним, к слову, выпускался круизер V5, он был в более классическом дизайне и тоже со скутерным мотором.

CYCLONE – новый для России бренд, который стартовал лишь в прошлом году. Зашел он широко – на стенде компании в рамках нынешней выставки «Мотовесна» можно было увидеть едва ли не всю линейку моделей, в числе которых были туристические эндуро, скремблеры, каферейсеры и даже скутеры. Об одном из них, Cyclone RE401, расскажет Константин Софиев.

В наших мечтах у каждого из нас есть свой собственный мотопарк: мотоцикл для асфальтовых путешествий, для поездок по грунтовкам, для удобных прохватов по городу. Но что делать когда мотоцикл должен быть только один? Что выбрать: практичность на каждый день или удобство в дальняке? Да ещё и финансовую сторону вопроса нельзя сбрасывать со счетов. Подойдёт ли доступный среднекубатурный китайский турэндуро на роль единственного мотоцикла, на котором будет одинаково комфортно и по дороге на работу, и в междугородней поездке? Давайте поищем ответ вместе с Константином Софиевым.

Adventure-байк CYCLONE RX6 - новинка 2024 года. Мотоцикл появится в мото салонах уже в ближайшее время. Этот туристический эндуро подходит для езды по городу и выездов на бездорожье. Выглядит современно, стильно, выпускается в нескольких расцветках. Очередной новинкой из Поднебесной CYCLONE RX6 точно назвать нельзя. Он родом от завода с многолетней историей Zongshen, который хорошо известен своими надежными двигателями. Особенность мотоциклов CYCLONE в том, что в них сразу в стоке установлены компоненты от топовых мировых производителей. Например, RX6 укомплектован подвеской от KYB, системой ABS от Bosch и т.д. Подробнее в видео обзоре:

Цены растут и стоимость европейских турэндуро становится весьма ощутимой. В этом видео мы расскажем о туристическом эндуро, который не заставит вас выбирать между мотоциклом для путешествий и самими путешествиями. Сможет ли техника от китайской марки с 34-летней историей заменить привычные нам BMW, Ducatti и KTM? Его цена почти вдвое ниже, но меньше ли возможностей он даст своем у владельцу?

Новинка Мотозимы 2023! Мотоцикл с надёжным двигателем жидкостного охлаждения объёмом 400 куб. см и мощностью в 32 л.с. Ходовая часть модели на уровне — стальная дуплексная рама, прочный маятник и два амортизатора в задней подвеске, радиальный суппорт, спицованные колёса с бескамерными шинами и полностью светодиодная оптика. Мотоцикл одинаково хорошо подходит для приключений на дорогах и вне их.