Журнал

В начале весны, когда тепло потихоньку начинало отвоёвывать свою территорию, уже совсем не сиделось дома.

Майские праздники – идеальные выходные для небольшого мото приключения. И поскольку в этом (2017) году к 9 мая прилагалось аж четыре выходных дня, решено было использовать их с толком, а не стоя в огороде кверху каком. Полгода обдумывали куда бы съездить на Алтай и наметили несколько маршрутов, но поскольку снег только растаял, решили, что соваться по относительно сложным тропкам мы не будем и просто прокатимся по асфальту, да по грунтовкам. Глобально маршрут звучал так: Новосибирск – Горно-Алтайск – Яйлю – Шерегеш – Новосибирск. Предстояло проехать около двух тысяч километров на двух китайских мотоциклах, и как написал один товарищ в комментариях к одному из предыдущих рассказов «ну действительно, ну что тут может пойти не так :)»

Решил поддаться современным тенденциям и завести бортовой журнал. А все потому, что прошлым летом я купил свой первый мотоцикл. К этому решению я шел долго, обдумывая всякие мелочи, взвешивая все «за» и «против», все советы и уговоры родственников не заниматься этим мотоциклетным «баловством». Но так как о двухколесном товарище я мечтал уже давно, решил все-таки исполнить свою заветную мечту. Поразмыслив, я также понял, что не стоит сразу покупать дорогой байк. Захотелось сначала почувствовать себя мотоциклистом, примерить на себя эту роль и понять, хочу ли я и дальше продолжать свой путь в этом направлении.

Идея проехать по полевым дорогам вокруг Обского водохранилища родилась еще зимой. Началась неспешная подготовка. Поскольку эта поездка должна была стать моей первой такой авантюрой, я подошел к процессу со всей серьёзностью.

Для начала надо сказать что в 2016 году я и мой друг Лёха купили два одинаковых мотоцикла (Racer Crossrunner). Я свой купил с рук и полностью перебрал перед эксплуатацией, Лёха свой взял с магазина (перед самой поездкой) и сказал, что не полезет в него, ибо он на гарантии и лишаться её не хочется.

Записи с пометкой содержат материалы для совершеннолетних и доступны для просмотра только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.

Одна из основных претензий к электрической технике - дистанция на одном заряде, порядка 225 километров. Да и заряжаться приходится куда дольше чем заправляться. Значит ли это, что такой мотоцикл не годен для путешествий? Швейцарский мотоциклист Мишель фон Телль только что установил новый мировой рекорд для самого длинного за 24 часа тура на электрическом мотоцикле, преодолев более 1000 миль на Harley-Davidson LiveWire. Но есть и плохая новость.

Нет, речь не об использовании мотоцикла как личного транспорта в профилактике коронавируса - лишь статистика. Согласно данным аналитического агенства "Автостат", на январь 2020 года количество зарегистрированных в России мотоциклов превысило 2,3 миллиона. Увы, это не значит, что граждане массово пересаживаются на мотоциклы, ведь 1,5 миллиона из них - ещё советского производства, т.е. были выпущены до 1992 года.

Компания Yamaha несколько недель назад подала патент, описывающий технологию, которая позволит отслеживать повреждения рамы в реальном времени. Повреждения будут показаны, даже если мотоцикл просто упадёт с боковой подножки. Звучит как фантастика, но Yamaha занимается этим уже сейчас. Но зачем это нужно?

Главной темой наступившей весны становится смертоносный коронавирус COVID-19. И он серьёзно влияет на многие сферы нашей жизни, включая наше общее увлечение — мотоциклы.