Журнал

Всем привет, друзья!

Игр про гонки на мотоциклах очень мало, а на мотоциклах, которые гоняют не по треку, а по улицам, вообще нет. Вот и решил я стилизовать гонки под игру, тем более сегодня все равно народ уже сам не играет, а только смотрит.

Ну что, сезон закончился, мы катались катались и наконец накатались! Шучу, конечно же нет, а кто-то ещё и катается из-за погоды или желания, погоде наперекор. Я как-то минимально участвовал в жизни Омоймот в этом сезоне и надо поднаверстать, тем более что у меня за многие годы складывается интересная традиция - писать отзыв о модели которой я владел через какое-то время, а иногда и дважды - сперва о достоинствах, потом - о недостатках. Не буду её нарушать!

Записи с пометкой содержат материалы для совершеннолетних и доступны для просмотра только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.

Пишу уже конечно, немного поздновато, но все же... Как купил мот - ничего с ним не делал, к своему стыду признаюсь - даже жижи никакие не менял. Да и не до этого было: ведь катать намного интереснее, хотя без некоторых доработок не обошлось, таких как: наклейка на бак с Али, короткий хвост от туда же (штатный уж совсем выглядит не айс), да и при повышения скилов на джимхане появилась необходимость в защитных дугах, взял Рейс рейлы от Крейзи Айрон (серия Про немного дороже, но более громоздкая, что ли, а внешний вид капотированной Кавы портить ими не хотелось...)

Рассказ о шоссейно - кольцевых колясках 80х мы начнем с продукции Киевского Мото Завода. Гонщики на Днепрах достойно выступали на внутрисоюзных и международных соревнованиях и неоднократно становились чемпионами СССР.

В 1973 году в Таллине было организовано производственное объединение по выпуску спортивной техники ЦК ДОСААФ СССР, Получившее название "Vihur" (в переводе с эстонского "Вихрь"). В задачи предприятия входили доводка гоночных автомобилей, производство гоночной техники собственной конструкции и деталей к ней, а так же производство оборудования для изучения устройства автомобилей и правил дорожного движения в классах автошкол. 

А знаете чем мне нравится  моя Лидия Фёдоровна  ?    Тем что на ней можно влезть в такие дебри , что  иногда самому становится страшно .    Был у меня до неё питбайк  Кавасаки  .  На нём  и по ДОПам можно было гонять  , однако  чуть дождик  , так весь в дерьме приезжаешь.    А на скутере  мансов приехать грязным минимум .  Однако  на питбайке можно лазить по лесам   и носиться в своё удовольствие по тропинкам   не гремя пластиком  .  Однако снова вылезает  проблема  с  объёмами груза  .  На питбайке  весь  багаж  располагается  в рюкзаке .    А  вот на скутере  багаж не проблема  .

В минувшие выходные на тайском треке Chang International Circuit, прошел второй этап сезона Motul FIM World Superbike Championship 2017. Как и во время предыдущего гоночного уик-энда, подиум первого заезда в «верхнем» классе Superbike полностью заняли британские гонщики.

Небольшое одиночное мотопутешествие в 2014 году. Горно-Алтайск–Красноярск и обратно. 2200 километров.