Журнал
Найдено 9 записей:
Мое путешествие к крайней западной точке России. Ниже таймкоды для более удобного просмотра.
Увы, за всё надо платить, и за два часа здорового сна перед четырьмя сотнями километров пути тоже. Первая банка энергетика, купленного на заправке, выскользнула из-под багажной сетки когда я катил мотоцикл от колонки к парковочным местам. Любопытный факт: груженый Флейм может раскатать банку в блин. Сходил ещё за одной. Потом ещё принял пару чашек кофе, пока сохла смазка на цепи, чем очень удивил продавца. Бодрячком, пацанчики!
В 2010 году я проехал 6.500 км на максискутере по Европе и, спустя 10 лет, наконец решил закрыть гештальт и поделиться отчётом об этом невероятном путешествии.
Сложно новичку разобраться во всех тонкостях экипировок. За столько лет существования коих, никто так и не додумался систематизировать предназначение брони. Я понимаю - это выгодно. Новичок (не газ), покупает экипировку глазами. Ему не важно для чего та или вот эта куртка, зачем придумана черепашка и чем отличается городской шлем, от спортивного, профессионального. Покупая глазами, он ошибается. А ошибаясь, будет покупать вновь.
В июне 2018-го решили мы вновь отправиться в мотопутешествие по Европе в поддержку нашего проекта «Мотовикинги». Тем более, что фото- и видео-контент из нашей мотопоездки по Скандинавии и Прибалтике в сентябре 2017-го иссяк, а значит пришло время нарабатывать новый материал для наших инстаграмов и пабликов ВК — кто бы как бы ни воротил от этого нос, но все мы стали жертвами социальных сетей, и со временем производить контент становится приятней, чем его потреблять.
В Варшаве я уже был пару лет назад, провёл там почти две недели и осмотрел практически всё. Но пару музеев я всё же посмотреть не успел, да и кое что новое открылось...
Выехал в 5 утра и за 4 часа добрался до Кракова. Дорога особо не примечательна, половина — через милые городки, половина по автобану (сосем грустно). Ах да, видел лисёнка. Мимимишное животное.
Ралли-рейды – один из самых популярных видов автоспорта на планете. Мастерство и предельная концентрация экипажа, большой опыт, не малый багаж знаний, требующийся для успешных выступлений, физическая и психологическая подготовка, быстрая адаптация к различным погодным условиям, трассам и покрытиям – все это является главными составляющими успеха. Только слаженные и четкие совместные действия способны привести экипаж к победе над собой и соперниками.