Журнал

Мотопроизводителей в последнее время прибавилось, и если раньше производители Российских мотоциклов имели свои особенности, то сегодня мотопроизводители словно клоны, если на мотоцикле не будет наименования бренда, то вряд ли можно с точностью определить что за зверь перед тобой.

Шестидесятые для советского мотоспорта можно назвать золотым веком. Страна овладела космическими технологиями и была на острии научно - технического прогресса. Мотозаводы совершенствовали свою продукцию и выпускали новые модели своих гоночных мотоциклов.

В 1963 году (по другим данным, в 1961)  в Серпухове на базе хорошо известного нам М - 52С был создан экспериментальный мотоцикл под индексом С - 51.  Все основные характеристики можно видеть на картинке из  архива города Ирбита.

В 1954 году ЦКБ (или ЦКЭБ, так как Центральное Конструкторское Экспериментальное Бюро) из Серпухова выпускает мотоциклы С — 154 и С — 254.

1943 год, на базе мотоцикла М-72 в Ирбите создан гоночный мотоцикл М-75. Двигатель представляет собой блок от М-72 с цилиндрами и головками от BMW-R 75. Отличия М-75 от М-72 следующие. Мощность двигателя М-75 достигала 35 л.с. при 5100 об/мин против 22 л.с. при 4800 об/мин у М-72, а отдельные экземпляры М-75 удавалось форсировать до 44 л.с. На М-75 применялись специальные карбюраторы, отлитые из алюминия, со съемными поплавковыми камерами.

Обычно мотоцикл это просто мотоцикл. Производители мотоциклов привлекают своих клиентов выдающимся дизайном и характеристиками. Однако мотоцикл Урал, который продолжает оставаться консервативным в плане технических инноваций и дизайна, привлекает покупателей своей необычной комплектацией. 

Мотоциклов ИЖ в России сегодня подавляющее большинство. Хотя .и выпуск знаменитых мотоциклов прекратился уже давно. Главной причиной гибели ИЖ стал, как ни странно, развал советского союза. После распада, на российском рынке мототехники появилось огромное количество мотоциклов которые были куда более технологичнее советского ИЖа.

Результаты прошлого года показали, какие производители мотоциклов сегодня занимают верхушку моторынка. Ситуация складывается следующим образом:

История серпуховских мотоциклов началась в 1939 году. В 1942 году Государственный Комитет Обороны принял решение об организации в Серпухове Ведущего конструкторского бюро по мотоциклам (ВКБ). Его костяк составили инженеры, прибывшие из Ижевска, во главе с бывшим главным конструктором Ижевского мотозавода Всеволодом Вячеславовичем Рогожиным. В 1946 году ВКБ было преобразовано в Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения (ЦКЭБ).