Войти
Регистрация
Журнал
Гараж
Подбор мото
ОСАГО →
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии NoAdO
Jackson, честно говоря я не понимаю вот эту идею - купить гарнитуру х2-х3 в цене от китайской, зато шумоподавление. А связи со "взрослыми" нормальной всё равно нет. Что эта сена, что фрикомы все скопом. Если уж покупать сену/скалу то ту которая может в Mesh/DMC, а с пассажиром можно и через FreedConn поговорить. Единственное, радует интеграция в шлем, мой packtalk всё-таки свистит немного.
парадокс с этими ТО приключился. В апреле надо было сделать, действительно все поназакрывались кого знал поблизости. Не менее интересен был вопрос, как быть в случае ДТП - ну разрешили заключать договор без дисагностички, но кто мешал "съехать" указывая именно на это - отвественность-то не добавили.
Да и ИМХО правы они - а то у нас некоторые ТЦ работали себе, типа важны для страны. Продукты - само собой важны. А подтверждение исправности которое необхзодимо чтобы заключать договор чтобы возить те же продукты - да нее, несущественная штука. Логику в этом я так и не нашёл.
Ё-мобиль уже звучит как ругательство. Интересно, такой внешний вид это дизайнерская идея или попытка скрыть неумение в дизайн и простоту изготовления с помощью "необычного хода". Выглядит как школьный магнит с коробкой-брюшком
bolodia, можете вводить, хотя манера подачи материала Гавом мне противна. Тем не менее, я не вижу ни единой причины жалеть даму, если всё как я описал и она своими собственными ногами осознанно к этому пришла. Я пожалею родных, для которых это, без сомнения, горе. Я пожалею её круг общения, друзей, на которых свалился ушат ледяной воды с этой смертью. Возможно я даже тихо, для себя, пожалею её саму, потому что любая смерть это грустно.
Но я не буду высказывать публичные сожаления об этой трагедии как событии, потому что я не считаю что эта трагедия в этом варианте - лишь закономерный итог действий.
Есть и вторая сторона медали.
Да, отсутствие экипа это нехорошо, но каждый или почти каждый из нас хотя бы раз но пренебрегал им. По жаре, по глупости, не было времени.. ну уж слишком редки люди которые одеваются в терминатора прежде чем купить первый мот. А вот воблинг - непонятно. Может это следствие лихачества на дороге, а может учитель попался не очень, да и предпочёл скрыть обстоятельства? А может вообще случайность, и к воблингу привёл какой-нибудь close call с грузовиком которого там не должно было быть а девушка просто не справилась? Оглянитесь, у нас нет фактов. А если мы примем этот вариант? Тогда у нас уже другая картинка, верно? Неожиданный успех, стремление "дорваться" и наверстать того чего не хватило в детстве, купленный атрибут "крутой" девушки без умения кататься, ошибка на дороге, смерть. Стоит такой сценарий пляски на костях? Не стоит.
Вот именно поэтому в отсутствие фактов можно своё мнение при себе придержать, а можно высказать версию, которая более или менее вероятна на твой взгляд. Я высказал выше, но версия - лишь одна из, она не всегда - мнение. Я на неё не подписан, я не знаю её даже как медийную фигуру. Поэтому я не намерен ни на костях танцевать, ни горем упиваться, потому что я считаю что в отсутствие фактов что то что другое - только версии. Надеюсь, мне удалось со второй попытки донести свою мысль о наличии/отсутствии комментариев по трагедии/пляске?
Kolyuchiy, спасибо за объяснение. Рулька, водка, пилотка - похоже не очень помогает :D
Kolyuchiy, хм, а она-водитель это как? водилка? водка?
tualatin, мне неясно чем плохо слово "блогерша". Объясните тупому. Авторка - понятно, феминитив. Поддержка / не поддержка, но слова такого не было типа женского пола, а вот теперь есть. А с "блогершей" что плохо? Есть же блогер, есть блогерша - вот вам женское наименование профессии, зачем переделывать?
peterpreis, ну то есть как камера "снять виды" годится, как регистратор - нет. ожидаемо в общем-то
Пасаны решили элемент пельтье присобачить к шлему чтоль?
peterpreis, это та что с камерой внутри? так и не понял, в чём фишка
fedotov_ilya, мне больше нравится Lamborghini Urus
fedotov_ilya, мне кажется её смысл такой же как и прочих "туристических эндуро" - быть туристическим "кроссовком" который может вжарить. Ну и конечно кучка промороликов и пара профессионалов показывающих что мотоцикл может в бездорожье, чтобы владелец мог понтоваться этим "могу". Такой гибрид носорога с гепардом. Учитывая качество наших дорог - вероятно не самый плохой выбор, хотя мне хватило одного сезона поиграться с Tiger 955i чтобы понять что это не мой класс.
Интересно, увидим ли мы концепцию Pacific Coast или Deauville в новой модели? Не знаю как старший, а младший ситекс откровенно сливает девилю - и по комфорту, и по ттх.
tualatin, а литий-ион не массовый? в телефоне литий-ион, в смарт-часах литий-ион, в шуруповерте, в электросамокате (кстати 18650 элементы, и они же по моему в тесле). Везде. Но вот ограничения его пока не преодолели. И сменные элементы я видел как минимум в формате концептов, но во первых их надо как-то унифицированно и удобно менять, а во вторых неясно, с кого и сколько брать денег за износ на 1 зарядный цикл и что делать если вы купили мот, разрядились и у вас забирают вашу 100% неизношенную батарею, ставят батку с остаточным ресурсом 50% и денег ещё берут?) Или батарея - не ваша собственность, но тогда это чья собственность? дилера? и сеть его? и у каждого своя? Или какая-то общая стандартизированная, а чью батарею поставили та и будет? А подделки как тогда? В общем много нерешенного.
tualatin, меня больше смущает что будет с батареями года через 3. У электросамокатов 2 самых больших статьи расходов это батарейка и мотор-колесо. И если раз в 3-4 года надо докидывать тыщ 700 за новый батарейный пак - это весьма грустно будет. Это блин не прокладки поменять да клапана отрегулировать.
tualatin, так я о том и пишу, что в случае с "волком" это просто слово, с точки зрения звучания - оно не звучит как-то особенно. С точки зрения оригинального смысла - да, есть опора и влиятельное значение. Волк - животное, свободное, сильное санитар леса и т.п. Только в случае с другим продуктом (не животным) это самое влиятельное значение придется зарабатывать заново. То есть - в результате привязки, как вы и написали. И эпл как яблоко не выделяется ничем, а как компания - выделяется. Это - пример заработанного влиятельного значения. С айфонами аймаками и прочим примерно то же самое, с поправкой на сквозное использование i что позволяет унифицировать девайсы и "привязать" их к бренду. Как galaxy линейка у самсунга. Как хонор - саббренд хуавей. И если сейчас тот же хуавей выпустит ноутбук iLamp - это будет воспринято как копирастия Apple, хотя общего тут только построение названия - буква i и тип предмета.
Так что использование изначального влиятельного значения имеет смысл только если есть проблемы с раскруткой в целом. В остальном - выбери любое удобоваримое слово и зарабатывай слову репутацию. И если сейчас будет выпущена новая Lamborghini Cormorant, вас ничего не смутит, потому что cormorant для вас не имеет окраса, а ламба добавляет влиятельности. И даже неплохо вроде звучит, да?) А cormorant в переводе на русский - баклан. Птица такая. Вот только баклан как слово у нас имеет негативный окрас, поэтому Лада Баклан будет воспринято как издевательство, хотя вроде как ничего не изменилось - марка+модель. Ну и "Лада" свою толику внесла, да.
С ксероксом, памперсом, джипом - сложнее. Это другой принцип - работает замещение на то слово, которое произносить легче, удобней. Поэтому мы не говорим от-ко-пи-ро-вать а говорим ксе-рить. Видите какая разница в слогах? Не говорим вне-до-рож-ник а говорим джип. Тут ещё очевидней. Памперс имеет куда меньшее преимущество чем подгузник, поэтому "подгузник" в языке встречается. Если послушать тех же прогеров в айти компаниях, они тоже "чекают" а не "проверяют"? "синкают" а не "синхронизируют". Просто слово короче, удобней так.
Так что всё это брендирование по имеющимся словам происходит по большому счёту потому что выдумывать новое слово - задача куда более сложная, чем выбрать из того что есть. И обе стороны можно понять - как же ещё должен называться мотоцикл ночных волков как не "волк"? (кстати а они подумали что делать со второй моделью если она появится?)). Но и у АМЗ всё логично - если машины имеют имена хищников, то и волк подходит.
Честно говоря всегда удивляли какие-то крайне общие патенты, типа того же "волка". Как и Эпл в своё время патентовали прямоугольник со скругленными краями. Я уже очень давно тусю в интернете с этим ником, изобретенным наугад в 2000м году тыкая в буквы электронной-книжки-словаря. И практика показывает что погоня за "благозвучностью" изначального названия по большей части пустая трата времени, если репутация будет заработана самим брендом/никнеймом/предметом.
yakovlevn, так если клепать только раму и мотор с разным обвесом, это и не будет новой моделью) Впрочем, оно и не удивительно что пока не очень получается если все последние годы все только и делали что эволиционировали один и тот же двигатель, а теперь внезапно революционировать надо и предлагать кардинально новое
yakovlevn, так обещали 50 новых или 50 всего?) В любом случае я как-то скептически отношусь к тому что "обещают". Я вон себе обещал в качалку пойти но даже не начал, а тут какие-то левые парни с другого конца света, пфф. Но и сам факт того что появился лайввайр, пан америка, бронкс уже говорит о том что они начали что-то делать. Особенно забавно наблюдать как пан америка лезет на теорриторию гуся, а новый концепт бмв лезет на территорию харлеев. Посмотрим чем кончится.
yakovlevn, это не новость что не сходится, я просто указал откуда у меня инфа появилась) У меня по вики https://bikeswiki.ru/Honda_NT700V_Deauville тоже например ширина 805мм, а на деле - весь метр по зеркалам. Оно может даже и будет 805 при сложенных зеркалах, вот только толку мне с такой инфы 0 потому что я так не езжу за редчайшим исключением.
yakovlevn, а как же пан американ? бронкс? я думаю "добьют" за счёт и того и другого.
yakovlevn, я в источник зашёл глянул, из харлеев я только шпротом владел но и бака на нём не выкатал.
Vitus_vagant, 3,5 галлона - почти 16 литров. Я бы не сказал что мало, видимо иллюзия))
Брал в тестдрайв. Показался высоким и громоздким по сравнению с Девилем. С одной стороны - оно и немудрено, 700 кубиков для япошек против оверлита от немцев. А с другой - Девиль тоже ведь мотоцикл для спецслужб. Ну, в том числе.
В итоге РТха едет бодро, весьма. Не знаю уж R там рейсинг ли ещё чего, но с места он дёргается решительно - сказывается момент от 2-цилиндрового мотора. В остальном - ну не знаю. Ездить - можно. Привыкнуть - наверно. Но смотря на РТхи я ожидал чего-то совсем иного. Я ожидал пере-девиля, а по ощущениям это скорее недо-гантеля. Смешно, но посидев в салоне на F6B мне показалось что она и наклоняться и рулиться будет легче РТхи, хотя это почти голда. В общем разочаровал меня тест-драйв RT, разочаровал. Может и F6B на дороге окажется неповоротливой коровой, но ктож даст))
А насчёт ментов в городе - возражу. Есть у меня ощущение, что РТхе уступают место в междуряде куда охотней и чаще. Видать, путают.