Fedotov, ну, она не так быстро прибавляется. Попутно - мне никто не даст дырявить гараж под трубу, да и сварки нет а ценник на готовые изделия как-то не вдохновляет
Fedotov, ну да, 500-1000 грамм за час работы. У меня в некотором роде сервис по замене масла :D Часть знакомых у меня меняет, 20 литров отработки лежит уже.
Fedotov, не проще, потому что разъемы отличаются, как минимум у версий с моргалкой и без. Получается - всё равно паять. А так берём подушатанные внешне пульты за малые деньги и выковыриваем что надо. Ещё и кнопки запасные остались!
Fedotov, тогда не вижу особой проблемы, на предыдущей куртке с подстежкой было то же самое, вот только висюльки там были глубже, а расстегивалась она меньше и было и правда невозможно застегнуть это без танцев с бубном. тут - сильно проще.
Fedotov, ну у меня предполагается что надо делать также, но если я одену подкладку а потом одену куртку то слагаемые поменяются а сумма - нет. Мне точно также нужно застегнуть 2 молнии спереди и по 2 кнопкам на рукавах - в петельку и к куртке. Или не также?
Как владелец Sand 3 читаю с интересом, выписвыаю заметками отличия и замечания:
- застежка на шее правда, вроде удобно, но иногда хочется поплотнее а потом как-нибудь не так телом шевельнул и она расстегивается на деление. Зато обратная сторона (хлястик) у меня может быть зацеплена за крючок чтобы не лезла в лицо, на фото такой фишки нет - дико удобно.
- клапаны такого же принципа у меня дополнены кнопками, хотя и не очень понятно, зачем
- что куда важнее, помимо карманов с верхней загрузкой у меня есть боковые карманы с мягкой подкладкой - чисто по осени-весне руки прятать.
- села к слову тоже идеально. ехал изначально померять и пощупать, одел и понял что всё, надобрать. Смешно, брал в этом же магазе, обратно ехал в туринговой куртке на копеечном электросамокате
- ремешков на животе у меня два
- насчет непромокаемости - в моём случае за непром отвечает особо обученная подкладка, сама же куртка промокать может. катался в ней под дождём абсолютно успешно, как поведет себя под ливнем или затяжным - пока не знаю. Зато без всех подкладок если не лезть в самые пробки в Мск то можно катать до +24, и это в городе
- насчет петелек - не очень вижу, а рукава тут расстегиваются? потому что у меня да и все разы подкладка сперва одевается на мен,я сверху куртку, а потом уже все эти молнии-кнопки прям на теле и всё ок.
- насчет спины подтверждаю - прям в магазе зарегался в каокй-то приложухе через которую они баллы начисляют, провел куртку первой покупкой, а спину - второй и с учетом баллов всё в месте обошлось лишь немногим больше чем курта без спины и без баллов.
Но при этом всём Сэнд стоила конечно сильно поболе чем представленная в обзоре. Было интересно сравнить, спасибо.
yakovlevn, Да я с этим и не спорю. У меня как раз мотоцикл который создан чтобы ездить по городу но может выехать на трассу. И суппорта у меня вполне себе спортивные. Поэтому если сравнить тормоза электрички с тормозами Р1... понятно что Р1 выиграет, но это глупое сравнение. А вот если сравнить с моим туристом, подозреваю что я тоже выиграю, но я не спорт. Так что вопрос мой был скорее риторический и правильно было бы сформулировать так: "а хватит ли конкретно мне этих тормозов?". А ответ на такой вопрос я в интернете явно не получу))
yakovlevn, я понимаю что сравнивать их некорректно и привел эту ситуацию именно как пример того что нормальную инфу найти не могу. Однако судя по вашему отзыву о стрите, полагаю на электричке будет ещё хуже - мотор тот же, но добавляются "валенки".
Ну и да, конечно не хочется разменивать тормоза на заведомо более плохие. Спасибо за ответы)
yakovlevn, должен быть, заявляли для туров. Проблема в том что отзывы тоже очень противоречивые. Например есть у меня знакомый на электричке, катает себе, говорит по пробкам "жарковато но нормально". А электричка 2005го года, там чисто воздушка и никакого отключения цилиндров. Или вот например по отзывам другого владельца "тормоза так себе, но если резко не тормозить то норм". Человек до того катал на R1 и M109R. Вот и поди пойми :D
antonmorozov, а «парадный режим» RARCO (Rider-Activated Rear Cylinder Cut-Out) не спасает ситуацию? Потому что если так, то это очень грустная новость. Я в перспективе рассматривал электричку как следующий мот, но прожариваться по Московским пробкам удовольствие сомнительное
antonmorozov, хм, а те которые постарше сколько кушают? Интересные цифры. Правда в харлеях смущает жар от движка (меня в общем-то электричка интересует а там не особо с обдувом) и тормоза. Но расход у меня 5 в городе и 3,79 по трассе при 100 кмч. Объем движка 0,68
Тоже потестдрайвил 1250 РТху, правда в Авилоне, да с более-менее нагруженными дорогами, так что был только город и в режиме улочки-шоссе-МКАД-шоссе-финиш. Да, приятный мотор, очень пулябельный (особенно в сравнении с моими 60ю лошадками). Да, много техничесого фарша, посадка кстати не смутила. Но серьезная претензия - междуряд. Реально плохо лезется, неудобно, высоко, пассажир такое ощущение что больше чем у меня влияет. Для трассы - ну не знаю. Да, быстро... но можно взять фыжер и будет быстрее при несильной потере комфортабельности. А можно взять и лайнеры типа электрички, голды.. и будет не менее быстро, но комфортней и удобней. Музыка? Ну да, есть, даже достаточно громкая... но какая-то плоская, у того же Victory Vision в стоке музыка куда как приятней. В общем как-то всё.. и ничего.
Хочется какой-то апгрейженный вариант Девиля, с мотором посильнее, при чём даже не силами а тягой, без дешевого пластика, не на цепи, но со схожим капотированием. Варианты как ни странно - РТха, электричка и f6b (голду не перевариваю). И с у каждого свой нюанс. Хочется чтобы и с практичной точки зрения было не обидно, но и чтобы эстетически приятно было. Сложно всё.
Покупал у этих товарищей сумки в кофры для Девиля и чехол на него же. Был у них первой ласточкой с этой моделью. Долго дотачивали форму сумок, по факту решительно всё устроило - ценник адекватный, пространство рабочее не потерялось, сумки сделаны грамотно. К чехлу тоже претензий нет.
Буду после НГ брать сумку на бедро, но не ту что в продаже а под заказ спецом для себя. Пост-приветствие так себе, но к самой фирме претензий нет совершенно.
Комментарии NoAdO
Fedotov, ну, она не так быстро прибавляется. Попутно - мне никто не даст дырявить гараж под трубу, да и сварки нет а ценник на готовые изделия как-то не вдохновляет
Fedotov, ну да, 500-1000 грамм за час работы. У меня в некотором роде сервис по замене масла :D Часть знакомых у меня меняет, 20 литров отработки лежит уже.
deepk, я бы почитал про печь на отработке, но у меня тоже гараж не капитальный
Fedotov, не проще, потому что разъемы отличаются, как минимум у версий с моргалкой и без. Получается - всё равно паять. А так берём подушатанные внешне пульты за малые деньги и выковыриваем что надо. Ещё и кнопки запасные остались!
Fedotov, тогда не вижу особой проблемы, на предыдущей куртке с подстежкой было то же самое, вот только висюльки там были глубже, а расстегивалась она меньше и было и правда невозможно застегнуть это без танцев с бубном. тут - сильно проще.
Fedotov, ну у меня предполагается что надо делать также, но если я одену подкладку а потом одену куртку то слагаемые поменяются а сумма - нет. Мне точно также нужно застегнуть 2 молнии спереди и по 2 кнопкам на рукавах - в петельку и к куртке. Или не также?
Как владелец Sand 3 читаю с интересом, выписвыаю заметками отличия и замечания:
- застежка на шее правда, вроде удобно, но иногда хочется поплотнее а потом как-нибудь не так телом шевельнул и она расстегивается на деление. Зато обратная сторона (хлястик) у меня может быть зацеплена за крючок чтобы не лезла в лицо, на фото такой фишки нет - дико удобно.
- клапаны такого же принципа у меня дополнены кнопками, хотя и не очень понятно, зачем
- что куда важнее, помимо карманов с верхней загрузкой у меня есть боковые карманы с мягкой подкладкой - чисто по осени-весне руки прятать.
- села к слову тоже идеально. ехал изначально померять и пощупать, одел и понял что всё, надобрать. Смешно, брал в этом же магазе, обратно ехал в туринговой куртке на копеечном электросамокате
- ремешков на животе у меня два
- насчет непромокаемости - в моём случае за непром отвечает особо обученная подкладка, сама же куртка промокать может. катался в ней под дождём абсолютно успешно, как поведет себя под ливнем или затяжным - пока не знаю. Зато без всех подкладок если не лезть в самые пробки в Мск то можно катать до +24, и это в городе
- насчет петелек - не очень вижу, а рукава тут расстегиваются? потому что у меня да и все разы подкладка сперва одевается на мен,я сверху куртку, а потом уже все эти молнии-кнопки прям на теле и всё ок.
- насчет спины подтверждаю - прям в магазе зарегался в каокй-то приложухе через которую они баллы начисляют, провел куртку первой покупкой, а спину - второй и с учетом баллов всё в месте обошлось лишь немногим больше чем курта без спины и без баллов.
Но при этом всём Сэнд стоила конечно сильно поболе чем представленная в обзоре. Было интересно сравнить, спасибо.
Годно, почти в стиле "3 шагов от дома" :D
tualatin, паспорт размером с права, а в баре расплачиваться мобилкой. Всё норм, ниче не попутается :D
Интересно, у меня нет такого повышения расхода на скорости капитального, хотя тоже турист хоть и принципиально другой. 3,79 на 100 кмч, 4,4 на 130
tualatin, я в Авилоне без друзяшек брал на час. Вот F6B бы ещё потестить, но подозреваю что невозможно.
antonmorozov, вот это уже более дельный совет, тем более что тест-драйв как назло был на идеально ровной площадочке.
yakovlevn, Да я с этим и не спорю. У меня как раз мотоцикл который создан чтобы ездить по городу но может выехать на трассу. И суппорта у меня вполне себе спортивные. Поэтому если сравнить тормоза электрички с тормозами Р1... понятно что Р1 выиграет, но это глупое сравнение. А вот если сравнить с моим туристом, подозреваю что я тоже выиграю, но я не спорт. Так что вопрос мой был скорее риторический и правильно было бы сформулировать так: "а хватит ли конкретно мне этих тормозов?". А ответ на такой вопрос я в интернете явно не получу))
yakovlevn, я понимаю что сравнивать их некорректно и привел эту ситуацию именно как пример того что нормальную инфу найти не могу. Однако судя по вашему отзыву о стрите, полагаю на электричке будет ещё хуже - мотор тот же, но добавляются "валенки".
Ну и да, конечно не хочется разменивать тормоза на заведомо более плохие. Спасибо за ответы)
yakovlevn, должен быть, заявляли для туров. Проблема в том что отзывы тоже очень противоречивые. Например есть у меня знакомый на электричке, катает себе, говорит по пробкам "жарковато но нормально". А электричка 2005го года, там чисто воздушка и никакого отключения цилиндров. Или вот например по отзывам другого владельца "тормоза так себе, но если резко не тормозить то норм". Человек до того катал на R1 и M109R. Вот и поди пойми :D
antonmorozov, а «парадный режим» RARCO (Rider-Activated Rear Cylinder Cut-Out) не спасает ситуацию? Потому что если так, то это очень грустная новость. Я в перспективе рассматривал электричку как следующий мот, но прожариваться по Московским пробкам удовольствие сомнительное
antonmorozov, хм, а те которые постарше сколько кушают? Интересные цифры. Правда в харлеях смущает жар от движка (меня в общем-то электричка интересует а там не особо с обдувом) и тормоза. Но расход у меня 5 в городе и 3,79 по трассе при 100 кмч. Объем движка 0,68
saddler, на другом ресурсе мне уже спели предъявить что невесте наколенники не одели, так что всё относительно.
Vitus_vagant, и сюда спасибо))
tualatin, спасибо
Jackson, Благодарю)
Тоже потестдрайвил 1250 РТху, правда в Авилоне, да с более-менее нагруженными дорогами, так что был только город и в режиме улочки-шоссе-МКАД-шоссе-финиш. Да, приятный мотор, очень пулябельный (особенно в сравнении с моими 60ю лошадками). Да, много техничесого фарша, посадка кстати не смутила. Но серьезная претензия - междуряд. Реально плохо лезется, неудобно, высоко, пассажир такое ощущение что больше чем у меня влияет. Для трассы - ну не знаю. Да, быстро... но можно взять фыжер и будет быстрее при несильной потере комфортабельности. А можно взять и лайнеры типа электрички, голды.. и будет не менее быстро, но комфортней и удобней. Музыка? Ну да, есть, даже достаточно громкая... но какая-то плоская, у того же Victory Vision в стоке музыка куда как приятней. В общем как-то всё.. и ничего.
Хочется какой-то апгрейженный вариант Девиля, с мотором посильнее, при чём даже не силами а тягой, без дешевого пластика, не на цепи, но со схожим капотированием. Варианты как ни странно - РТха, электричка и f6b (голду не перевариваю). И с у каждого свой нюанс. Хочется чтобы и с практичной точки зрения было не обидно, но и чтобы эстетически приятно было. Сложно всё.
Сорк, ПП, такое ощущение что маркетологи там рубятся в ла2
Покупал у этих товарищей сумки в кофры для Девиля и чехол на него же. Был у них первой ласточкой с этой моделью. Долго дотачивали форму сумок, по факту решительно всё устроило - ценник адекватный, пространство рабочее не потерялось, сумки сделаны грамотно. К чехлу тоже претензий нет.
Буду после НГ брать сумку на бедро, но не ту что в продаже а под заказ спецом для себя. Пост-приветствие так себе, но к самой фирме претензий нет совершенно.
Jackson, скотоклуб? Был немного на форуме, а так у нас был свой движ)