Cyrix, да, я в курсе про эту модель. Собственно я и рассчитывал что дрифт станет ей заменой с более качественной картинкой и сходным функционалом. Увы.
Cyrix, когда я брал фоксай она стоила 13, да и не ставил я своей целью сравнение. Просто благодаря тому как разительно отличаются кадры из промо и в реальности, я не посчитал возможным брать их. А из реальных под рукой только эти. Впрочем у хераплюс3 качество сравнимо с факсаем и за 10 ее реально взять. Но она не регистратор.
И да, я ругаю именно потому что режим регистратора не учитывает житейские ситуации, в остальном претензий нет.
Форм-фактор пуля это не минус, я просто упомянул это чтобы не было негатива сплошного и потому что есть особенности.
Да и 2 часа я как-то не увидел и претензия была в том что обещали 3 а получил «как обычно».
Вот 2-камерный регик за 13 это норм и качество картинки судя по всему неплохое.
Таможне потребовалось больше месяца на ответ мне на достаточно несложный вопрос "а что мне делать с таким-то мотом в такой-то ситуации". За это время они переправили запрос во владик, во владике с меня спросили данные из ПТС, но ответ оказался традиционной отпиской, описывающей общий порядок действий.
Из полезного: не смотря на слова инспекторов с Перервы, подать документы на исправление ПТС может и не только тот кто растамаживал. Требуется для этого заявление, основание и вообще полный комплект документов.
Jackson, ну да, не слишком красиво. Хотя после номера рамы Урала - практически каллиграфия. Однако обрати внимание - в моём случае речь идёт о наклейке. То есть она могла за годы попросту стереться полностью.
Partisan, увы, на момент написания я обладал несколько меньшим набором знаний чем сейчас. Хотя пара слов о сутенере в статье есть. Например:
- тайгер не обязательно эксплорер, но про 800ки я по моему не писал, а ведь есть ещё 955 и 885 которые куда как более доступны
- паневропиан это здорово, но помимо этих барских повозек есть ещё среднячок NT700V и вообще практически плебейская 650ка по весьа доступным ценам - и если не гнаться за большой скоростью - вполне достойные агрегаты.
Бывал на лекции в зиле по подземной Москве, о неглинной рассказывали много и интересно, приятно было не только читать но и узнать такие же тоннели, какие видел там на фото.
Есть вопрос: одиночной вспвшки хватало или делали как-то хитрее? На лекциях говорили часто чтобы снять хорошо помещение нужно больше 1 вспышки.
Скажу честно: не убедили. Скачать карты заранее в смартфон не программа, как и сделать это в придорожной кафешке по вайфай, если уж вы ВДРУГ оказались не в той стране.
Влагозащита вещь без сомнения нужная и поскольку я не отношусь к желающим прятать смарт поглубже в мот на случай дождя, я решил этот вопрос раньше - у меня смарт уже с влагозащитой. Хотя это конечно не отменяет крепеж на руль с защитой от воды, просто я могу смотре позволить али зря 500 а не гиви за 3000.
Разряд в неподходящий момент? Наверно вы и в дальняк катаете без прикуривателя, лишняя деталь. Потому что если нет то я и проблемы не вижу зарядить.
Я не говорю что навигатор это плохо - как любое спецустройство на 1 функцию оно дорожает ее лучше, чем смартфон. Вопрос в том что мне хватает смарта, да и свежие базы камер по мне нужнее чем отдельное устройство.
1. С Sym имел дело в 2010-2012 годах и они были вполне себе ничего, Kymco тогда же был "лучший из худших". Так что да, не весь "китай" плохо, я в курсе.
2. Говоря именно о китае и в особенности с "прости господи, Рейсером и прочим Балтмоторсом", на моих глазах успешно до сих пор ездят Racer Forester (3 сезон, болты из пластилиниума а так жив), BaltMotors Street (этот вообще невозмутимый как японец, какая-то 1 мелкая поломка была и всё) и Lifan чёттам (подменный мот товарищу дали в салне где работают, его вообще трахают все кому не лень). Так что примеров в общем-то достаточно. Это не значит что они все хороши, это значит что качество в целом поднимают.
3. Не знаю радоваться этому факту или нет (отсутствию оплаты от индусов), но регулярно почитывая мото-эксперт я честно говоря просто устал от хвалебных од бажажу потому как по сравнению с ними этот обзор - верх негатива. Ну и объективности. Собственно это одна из причин коммента выше.
4. Я рад успехам этих ребят на рынке. Мне будет интересно прокатиться тестдрайвом и самому, но пока я вживую его не видел поэтому не могу сказать насколько он хорош или плох.
5. Ну и последнее - если человек захотел себе "не меньше 400" бажажем его не купишь. Выиграет ли он со своим зефиром в эту "лотерею" или проиграет и именно в его руках этот мотоцикл превратится в груду бесполезного металла? Посмотрим. Взял бы я сейчас первым мотоциклом "150 и новый индус" вместо "400 кубов, 30 лет в обед а всё ездит, япония"? Читая хвалебные обзоры мотоэксперта? Нет, пошёл бы искать третий вариант. Читая обзор выше? Возможно начал бы изучать тему внимательней. Что я порекомендую начинающим в классе 150-250 дорожник? Расскажу то же самое что написал в этом комменте выше)
Fedotov, так разве мотоцикл не выбирается под задачи? Я и не говорю что надо всегда брать старье вместо новья только потому что «оно же Япония». Вот только человек взял 400, а это все же побольше по всем параметрам. И до того он как раз ездил на «новом но не японском», решил попробовать наоборот.
Думаю, кроме законченных идеалистов, остальные владельцы понимают что играют в лотерею, где ты получаешь больше мощности вместе с шансом что в 12 мотоцикл превратится в тыкву. Вот только быть нового баж по жа «на сезон»? И что будет с его ценой? Я понимаю плазменную (не опечатка) страсть всех изданий к баюажу, но репутация это не та вещь что нарабатывается за 1-2 года.
Поэтому я не говорю что для любого случая нужно брать старого японца, но как человек который взял на сезон мотоцикл 92го года и только масло ему поменял, не позволю себе говорить старым японцам «никогда».
Обзор хороший, а вот мотоцикл оставил ощущение что по сравнению с зефиром 87го года который товарищ на днях приобрёл по сходной цене, единственное его достоинство это "зато новый".
Привет, я Владимир и я как-то очень долго шёл до этой темы. Пока не закончился 2017й год, скажу пару слов.
С двухколёсной техникой я можно сказать всю жизнь: попеременял штук 15 велосипедов, покатался в мотосекции в детском лагере в начале этого тысячелетия, университетскую юность провёл на скутерах, ну а после армии взял себе первый мотоцикл.
Не смотря на то что у меня не было типичного детства с Ижами, Уралами и прочими не менее важными произведениями советского мотопрома, хочется верить что мои навыки болтологии помноженные на текст будут полезны окружающим. С тем и пишу.
Комментарии NoAdO
snt, как раз гопра у меня висела почти идеально - на подбородке. Точка обзора чуть ниже глаз, но в остальном всё здорово.
Cyrix, да, я в курсе про эту модель. Собственно я и рассчитывал что дрифт станет ей заменой с более качественной картинкой и сходным функционалом. Увы.
Cyrix, когда я брал фоксай она стоила 13, да и не ставил я своей целью сравнение. Просто благодаря тому как разительно отличаются кадры из промо и в реальности, я не посчитал возможным брать их. А из реальных под рукой только эти. Впрочем у хераплюс3 качество сравнимо с факсаем и за 10 ее реально взять. Но она не регистратор.
И да, я ругаю именно потому что режим регистратора не учитывает житейские ситуации, в остальном претензий нет.
Форм-фактор пуля это не минус, я просто упомянул это чтобы не было негатива сплошного и потому что есть особенности.
Да и 2 часа я как-то не увидел и претензия была в том что обещали 3 а получил «как обычно».
Вот 2-камерный регик за 13 это норм и качество картинки судя по всему неплохое.
Прикольно, у меня были схожие ощущения от Шпрота которым мне довелось чуть чуть повладеть, но наши дороги всё же разбежались.
Fedotov, логичней обработать напильником точку подключения, а патроны ставить родные калиновские немодифицированные)
Дополню ещё чуток для тех кто сюда придёт.
Таможне потребовалось больше месяца на ответ мне на достаточно несложный вопрос "а что мне делать с таким-то мотом в такой-то ситуации". За это время они переправили запрос во владик, во владике с меня спросили данные из ПТС, но ответ оказался традиционной отпиской, описывающей общий порядок действий.
Из полезного: не смотря на слова инспекторов с Перервы, подать документы на исправление ПТС может и не только тот кто растамаживал. Требуется для этого заявление, основание и вообще полный комплект документов.
AIIPEJIb, а, старое добавляешь
AIIPEJIb, Как говорил один известный человек, "Апрель грязное животное"
Cyrix, весна у нас каждый год веселая. изобретательные эти дядьки, каждый год чего-нибудь новое придумывают
Это всё тот же?)
Jackson, ну да, не слишком красиво. Хотя после номера рамы Урала - практически каллиграфия. Однако обрати внимание - в моём случае речь идёт о наклейке. То есть она могла за годы попросту стереться полностью.
Partisan, увы, на момент написания я обладал несколько меньшим набором знаний чем сейчас. Хотя пара слов о сутенере в статье есть. Например:
- тайгер не обязательно эксплорер, но про 800ки я по моему не писал, а ведь есть ещё 955 и 885 которые куда как более доступны
- паневропиан это здорово, но помимо этих барских повозек есть ещё среднячок NT700V и вообще практически плебейская 650ка по весьа доступным ценам - и если не гнаться за большой скоростью - вполне достойные агрегаты.
Omoimot, а что если смысл путешествия не в куче километров а в куче впечатлений?) Я попробую))) https://omoimot.ru/journal/922-Sbezhat_ot_dozhdya
Бывал на лекции в зиле по подземной Москве, о неглинной рассказывали много и интересно, приятно было не только читать но и узнать такие же тоннели, какие видел там на фото.
Есть вопрос: одиночной вспвшки хватало или делали как-то хитрее? На лекциях говорили часто чтобы снять хорошо помещение нужно больше 1 вспышки.
Скажу честно: не убедили. Скачать карты заранее в смартфон не программа, как и сделать это в придорожной кафешке по вайфай, если уж вы ВДРУГ оказались не в той стране.
Влагозащита вещь без сомнения нужная и поскольку я не отношусь к желающим прятать смарт поглубже в мот на случай дождя, я решил этот вопрос раньше - у меня смарт уже с влагозащитой. Хотя это конечно не отменяет крепеж на руль с защитой от воды, просто я могу смотре позволить али зря 500 а не гиви за 3000.
Разряд в неподходящий момент? Наверно вы и в дальняк катаете без прикуривателя, лишняя деталь. Потому что если нет то я и проблемы не вижу зарядить.
Я не говорю что навигатор это плохо - как любое спецустройство на 1 функцию оно дорожает ее лучше, чем смартфон. Вопрос в том что мне хватает смарта, да и свежие базы камер по мне нужнее чем отдельное устройство.
Echa, я кроме drivernotes что-то так ничего и не выбрал себе. Ну zello еще, но его польза дач меня сомнительна.
Москва тоже не отстает
Jackson,
1. С Sym имел дело в 2010-2012 годах и они были вполне себе ничего, Kymco тогда же был "лучший из худших". Так что да, не весь "китай" плохо, я в курсе.
2. Говоря именно о китае и в особенности с "прости господи, Рейсером и прочим Балтмоторсом", на моих глазах успешно до сих пор ездят Racer Forester (3 сезон, болты из пластилиниума а так жив), BaltMotors Street (этот вообще невозмутимый как японец, какая-то 1 мелкая поломка была и всё) и Lifan чёттам (подменный мот товарищу дали в салне где работают, его вообще трахают все кому не лень). Так что примеров в общем-то достаточно. Это не значит что они все хороши, это значит что качество в целом поднимают.
3. Не знаю радоваться этому факту или нет (отсутствию оплаты от индусов), но регулярно почитывая мото-эксперт я честно говоря просто устал от хвалебных од бажажу потому как по сравнению с ними этот обзор - верх негатива. Ну и объективности. Собственно это одна из причин коммента выше.
4. Я рад успехам этих ребят на рынке. Мне будет интересно прокатиться тестдрайвом и самому, но пока я вживую его не видел поэтому не могу сказать насколько он хорош или плох.
5. Ну и последнее - если человек захотел себе "не меньше 400" бажажем его не купишь. Выиграет ли он со своим зефиром в эту "лотерею" или проиграет и именно в его руках этот мотоцикл превратится в груду бесполезного металла? Посмотрим. Взял бы я сейчас первым мотоциклом "150 и новый индус" вместо "400 кубов, 30 лет в обед а всё ездит, япония"? Читая хвалебные обзоры мотоэксперта? Нет, пошёл бы искать третий вариант. Читая обзор выше? Возможно начал бы изучать тему внимательней. Что я порекомендую начинающим в классе 150-250 дорожник? Расскажу то же самое что написал в этом комменте выше)
Fedotov, ну, с таким мнением спорить не могу
Fedotov, так разве мотоцикл не выбирается под задачи? Я и не говорю что надо всегда брать старье вместо новья только потому что «оно же Япония». Вот только человек взял 400, а это все же побольше по всем параметрам. И до того он как раз ездил на «новом но не японском», решил попробовать наоборот.
Думаю, кроме законченных идеалистов, остальные владельцы понимают что играют в лотерею, где ты получаешь больше мощности вместе с шансом что в 12 мотоцикл превратится в тыкву. Вот только быть нового баж по жа «на сезон»? И что будет с его ценой? Я понимаю плазменную (не опечатка) страсть всех изданий к баюажу, но репутация это не та вещь что нарабатывается за 1-2 года.
Поэтому я не говорю что для любого случая нужно брать старого японца, но как человек который взял на сезон мотоцикл 92го года и только масло ему поменял, не позволю себе говорить старым японцам «никогда».
Обзор хороший, а вот мотоцикл оставил ощущение что по сравнению с зефиром 87го года который товарищ на днях приобрёл по сходной цене, единственное его достоинство это "зато новый".
Где-то мы с Вами уже виделись :D
Привет, я Владимир и я как-то очень долго шёл до этой темы. Пока не закончился 2017й год, скажу пару слов.
С двухколёсной техникой я можно сказать всю жизнь: попеременял штук 15 велосипедов, покатался в мотосекции в детском лагере в начале этого тысячелетия, университетскую юность провёл на скутерах, ну а после армии взял себе первый мотоцикл.
Не смотря на то что у меня не было типичного детства с Ижами, Уралами и прочими не менее важными произведениями советского мотопрома, хочется верить что мои навыки болтологии помноженные на текст будут полезны окружающим. С тем и пишу.
Тоже участвую, тоже всех с наступающим!))
Cyrix, Роскошь это жить в МО?)