Характеристики Triumph Daytona 675

Рейтинг
7,5  (отлично)
2 оценки
Двигатель
675 см3
128 л.с. 74 Нм
Бензобак
17 л
до 340 км на 1 баке
масса
184 кг
Макс. скорость
278 км/ч
Оценить
Преимущества
  • Иммобилайзер
  • ABS
Общая высота

111,2 cм

Высота по седлу

82 cм

Колесная база — 137,5 cм
Введите ваш рост см
Страна производства Великобритания
Двигатель
Рабочий объем 675 см3
Кол-во цилиндров / расположение 3 / Рядный
Охлаждение Жидкостное
Количество тактов 4
Клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра × Ход поршня 58 мм × 49 мм
Номинальная мощность 128 л.с. (94 кВт) при 12 500 об/мин
Макс. крутящий момент 74 Нм при 11 900 об/мин
Степень сжатия
Тип смесеобразования Инжектор
Система запуска Электростартер
Трансмиссия 6-ступенчатая
Сцепление Многодисковое в масляной ванне
Генератор
Шасси
Рама Алюминиевая трубчатая рама
Привод Цепь
Подвеска переднего колеса Вилка KYB перевернутого типа с регулировками отбоя, сжатия и предварительного поджатия пружины, диаметр перьев - 41 мм
Подвеска заднего колеса Моноамортизатор KYB с расширительным бачком и регулировками отбоя, сжатия и предварительного поджатия пружины
Ход подвески (перед / зад) 115 мм / 135 мм
Вынос передней вилки 87 мм
Угол наклона вилки 22 º
Колеса Литой алюминиевый 5-спицевый диск
Размерность диска (перед / зад) 17 " / 17 "
Передняя покрышка 120/70 R 17
Задняя покрышка 180/55 R 17
Передний тормоз 2-дисковый ø 310мм
Задний тормоз ø 220мм
ABS
Traction Control
Габариты
Общая длина 2 045 мм
Колесная база 1 375 мм
Ширина по зеркалам
Высота (общая / по седлу) 1 112 мм / 820 мм
Масса 184 кг
Минимальный дорожный просвет
Максимальная нагрузка
Обьем топливного бака 17 л
Показатели
Максимальная скорость 278 км/ч
Расход топлива 5 л на 100 км
Дополнительные опции
Центральная подножка
Подогрев ручек
Подогрев сиденья
Регулировка седла
Регулировка ветрового стекла
Боковые кофры
Центральный кофр
Аудио-система
Круиз-контроль
Датчик давления в шинах
Демпфер руля
Регулировка двигателя
Ассистент переключения передач
Сигнализация
Защита двигателя
Защита рук
Иммобилайзер
Запуск без ключа
Проскальзывающее сцепление