Есть версии задушеные(с завода) , под разные категории прав. ,Если не задушеная то 120-130 легко на ней держать крейсерскую скорость,5,5-6 т.оборотов. Поэтому у многих "мотоцикл не едет". Там стоят рестрикторы, которые уменьшают отверстия между карбюратором и всасывающим коллектором. Из за этого уменьшается мощность. 

Очень полезный пост! Побольше бы таких. Всё информативно, наглядно, и по делу. Наверняка, многим поможет.

tualatin, во первых облегчение: минус 7 кило. во вторых - хотел чуть по "дубовее" вилку на сжатие.  на новой есть регулировки, на старой только отбой был.

В следующий раз вы сломаете шею и останетесь "овощем" на всю жизнь. Оно вам надо?

deepk, многие хранят моты в гаражах. Там и розетка имеется. При желании можно за вменяемые деньги зарядную станцию поставить от той же пандоры, например. В случае мототранспорта вопрос инфраструктуры не так остро стоит, как мне кажется.

К сожалению, уже не один стартап похоронен идеей разрабатывать и производить только топ сегмент. Именно поэтому вокруг видим сяоми куго и прочие самокаты и электровеники в доставках и только обзоры всяких ништяков от стартапов. Но в целом мне зашел бмв электровеник, как городская табуретка скутерная по мне так равных нет, но себе я его конечно же не куплю, с нашей инфраструктурой сначала надо переезжать в частное домовладение, чтоб розетка под боком была. Но бмв то себе может позволить со своим ресурсом массово производить

tualatin, если на вопрос "зачем?" ответ есть - это тюнинх. Если нет - то кастомайзинг)

fedotov_ilya, можно и паралевер. Со сваркой-то дружбу имея, но как резонно было замечено ниже - зачем? )) 

Fedotov, в России пока альтернотивы бензину и диз топливу пока нет. А в вынешней ситуации еще долго не будет

filosof63, Пока речь идет про выбросы CO2, которые у электричек есть только в процессе производства, которое совсем не экологичное. Про электроэнергию - нет. Ветряки и ГЭС атмосферу загрязняют примерно никак, другое дело, что на многих ТЭЦ в мире все еще жгут газ и даже уголь. Но не везде. В Черногории, где я живу, к примеру 2/3 электроэнергии вырабатывается из возобновляемых источников, хотя оставшаяся треть, опять же, угольная. Но в целом - разница огромная. Больше того, у нас государство помогает с установкой солнечных панелей на крыши домов, соответственно энергия получается не только чистой но и почти бесплатной, что тоже делает электрический транспорт более привлекательным. У нас в такси работают Теслы и Фольксвагены ID4, но и дизельные машины все еще попадаются.

Я не против электротранспорта. Очевидные плюсы у него есть. Но почему-то любая электроновинка не вызывает у меня желание ею обладать. В отличии от многих авто/мото с ДВС. И это ещё не доходя до цены. Цена же забивает последний гвоздь в крышку гроба электромобильности, поскольку и рациональный выбор сделать в пользу электротраспорта пока нельзя, они просто дороже.  Поэтому жду любо действительно клёвых моделей, либо пока они подешеевеют. Пробег и время зарядки для моей эксплуатации уже не являются преградой.

Одна из главных проблем загрязнения атмосферы от транспорта это даже не выхлопные газы, а взвесь пыли от износа резины на дорогах. И эти вредные вещества создает одинаково как бензинодизельный транспорт так и электрический. А вот ветвь развития топлива для ДВС с атмосферо разлагаемыми выхлопами без вредных веществ- это я думаю более перспективное направление, чем электротранспорт. Да и чтобы получить электроэнергию для зарядки  надо в достаточной мере загрязнить атмосферу ( будь то теплостанция,или атомная станция). Ну и для стран с большими расстояниями кроме как в городах электромот мало востребован.

Ну как бы да, но как бы и нет.  200 километров запаса хода для большинства мотоциклистов в Европе - это заряжаться раз в неделю. То есть 200 за день проехать, не путешествуя, а именно покататься - это очень много. Я столько за три года проезжал только дважды, когда гнал мотоцикл из Польши и когда весной ездил в Италию. И это все, в остальном мне запаса хода в 150 хватило бы за глаза. Что до Энерджики - я катался и даже видео снимал для мотоэксперта. Все там хорошо, кроме массы. Очень тяжелое. У Зеро дела намного лучше, он красивей, качественней и послушней. Энерджика все таки чуточку деревянная на фоне Зеро и оч тяжелая, очень. В сочетании с ценником - такое. Так что энерджику жалко, но прям слезы по ней лить - нет. 

Парни, после просмотра Вашего обзора приобрел себе такой Тайгер, пока 13 года выпуска, но будем совершенствоваться!  

fedotov_ilya, со сваркой Даже консолную от GTS можно ! ))  правда в дурку заберут быстро )  

"66%, поэтому сегодня новый HD Street Glide стоит около 5 миллионов рублей." - да? Что-то не сходится с изначально упомянутой суммой. 

Txen, Нормальное у тебя масло, если маннол не импортирует его в японию - то вообще на их стандарты может забить с высокой колокольни, чтобы не платить за сертификацию. Нет "мотоциклетных" масел в природе, эта байка берет корни только с японии, это исторический перекос, ввиду того, что япония после войны долгое время передвигалась исключительно на мототехнике и ее производных, для них что мотоцикл что мопед что автомобиль - одна суть - транспорт и им так понятнее. Вот у них и стандарт такой - для бензиновых, дизельных и двухтактных, хоть мотоциклов, хоть мотопомп, хоть лодочных моторов.

Rex,  Надо мануал читать не поперек строк. Там написано для стандарта API - сорт SG или выше Для стандарта JASO - МА - причем любой без класса При этом в мануале с 2004 года как было API SE-SF так для бразильцев и осталось с тем же мотором, без указания JASO вообще до сих пор, это на минуточку классификация 72 года прошлого века. В современном мануале им обновили просто стандарты, так как таких старых масел с классификацией просто уже никто не производит. Для справки, JASO M - что B, что А, что А2 - не только мотоциклетные масла, это классификация для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других механизмов, по сути читать - все бензиновые моторы. Отдельно у них есть для дизелей и для двухтактных, и все, никаких специфических мотоциклетных нет и не было никогда. Так что JASO MA - обычные масла для 4т бензиновых двигателей, коим соответствуют тьма других масел, просто производителям не впилось все сертификации проходить

Rex, спасибо за ответ, еще раз глянул мануал, там действительно есть инфа про спецификацию JASO MA. Следующее масло куплю такое 👍

В мануале на YBR 125 указано, что масло должно соответствовать JASO MA. У данного масла, насколько я понимаю, этого допуска нет. Кроме того, 10W-40 - это явно не лучший вариант для воздушных двигателей. Жидковат. В такие движки стоит лить 15W-50 - масляная плёнка будет толще, движок будет работать ещё мягче, и будет лучше защищён от трения и износа. В жидкостные движки тоже стоит лить масло погуще, если мануал это позволяет. Ямаховские мануалы это позволяют. У меня раньше бала Yamaha TDM 900. Изначально я лил в неё 10W-40. Потом перешёл на 15W-50 - и был приятно удивлён насколько тише и мягче стала работать КПП. Движок тоже.

Я уже четыре года с Calimoto. Именно из-за его способности строить рандомные маршруты. Все вот эти совместные покатушки, тусовки, митапы не особо интересуют, я катаюсь один. И меня Calimoto устраивает полностью, регулярно даже с разработчиками общаюсь, крайне отзывчивые парни

deepk, те, те… батенька! Химка и синька, кайф у жизни крадут. 

tualatin, не те вещества в пенале возите батенька ))) Исправляйтесь ) Оно для другого )

tualatin, гарнитуру пользую только навигатор слушать ) ибо терпеть не могу сто тыщ экранов на руле. Так что в целом молчит и приглушает звук вокруг, но с берушами не сравнить, они куда эффективнее

deepk, ветровик имеет два положения, у меня по крайней мере. Фиг там чего отрегулируешь.  Я начинал с хороших берушей, анатомических, тех у которых фильтр. Они пока, лучшее, что пробовал.  Недавно вот Радиотехнику наушники заценил. Они не торчат из уха, не цепляют шлем когда надеваешь или снимаешь его. Балаклаву не ношу, не нравится.  Гарнитура тоже есть, за пять лет я пользовался ей раза три, хотя исправно заряжаю и иногда даже включаю. Для музыки или телефонных разговоров - вещь бестолковая и даже я бы сказал, опасная, особенно в городе. Меня не парит остановиться, снять котелок и нормальным образом поговорить, если уж приспичисло. Но в целом, такой необходимости как правило никогда не возникает. Кому надо - перезвонит!  Наверное она полезная, когда много знакомых и вы едете в одном направлении используя гарнитуры как рацию, для общения.    Так что пока, анатомические беруши 44Саунд по моему они называется.  Если ехать далеко - полностью глухие.  Город - с фильтром.  Ну и наушники Радиотехника, так, побаловаться. )) 

The13th, слушай. Я не ищу решений, у меня все решено с точки зрения затычек давным, давно. ))))  

tualatin,  ну тогда последнее что на ум ещё приходит  gpstrade stage 3 https://dzen.ru/shorts/66c9d487a6845c47c91d7949?share_to=link  

The13th, я такими и пользуюсь в основном. С фильтром и без.  Они не дают полной звукоизоляции тоже. Вообще, ничего не даёт в силу физиологии нашего организма. )))  Но оно и не нужно, объективно.   

tualatin, Может у тебя прямоток, или что то схожее, тогда не знаю что может сильно эффективно глушить шум выхлопа и ветра в шлеме. . . . Если только кастомные амбушюры по слепку уха для наушников. но думается это уже полная звукоизоляция выйдет. 

The13th, нарыл и на ios прогу. Поглядел настройки, все выключил кроме шумодава, ибо оно звук уродует.  Режим прозрачности полезен да.    Хорошие уши, для мотоциклизма не годятся конечно. Но как самобытное, в соотношении цена/функционал, очень даже! Спасибо за наводку. 

tualatin, Аа блин ссори, не знал что для эппл нет. ну можно одолжить любую андроид железку с бт и с помощью её настроить. настройки сохранятся. память меня может подводить, но кажется в настройках шумодава была опция фильтровать голос \ усиливать звуки снаружи\ и полный шумодав.  хотя я может с сяоми путаю .   

tualatin, попробуй приложуху фирменную - насколько помню там настройки были обширные по звуку   

deepk,  это версия vse вехикл спешиал эдишн, сиделка другая и литое заднее колесо, их было выпущено меньше чем vlx, мне это колесико очень зашло на вид )

The13th, я в курсе кто их возит и из чего они делаются, уже нарыл, Марвел.  Вообще, моя проф. тема - звук. 20 лет с ним работаю, правда не портатив, а домашка Hi-Fi…

tualatin, эти у кетайцев с али надо брать x2 дешевле ( 4500 ) к тому же с арматурными излучателями  . 1more c 80x годов делает HiEnd акустику.  а JBL больше про маркетинг. точнее ммм про попсовый звук. V образная ачх . так то конечно хороший звук тот , который нравится именно тебе.  

The13th, хорошие наверное. Но ценник! Радиотехника стоит 2900 руб. А эти в цену полноценных JBL каких-нибудь. Я бы не взял.  Кстати, шумодав под куполом шлема бесполезен, увы.