Когда-то давно, 14 лет назад у меня появились автомобильные права и папа с мамой решили подарить мне старую папину машину, а себе как раз купить новую под это дело :) С тех пор за всё это время у меня было очень много разных автомобилей абсолютно различных классов и для разных дел. Дошло до того, что сейчас у меня есть относительно быстрый семейный универсал семейства quattro и отдельный баварский корч для гонок по кольцу с блекджеком и шл каркасом, развесовкой и вот этим вот всем. Но свою первую Альмеру я помню до сих пор, ведь это была та самая яркая свобода, дух взрослого 18-летнего мужчины, который волен отправиться куда глядят глаза, объездить всю Европу и катать всех красивых девушек Москвы. Да что уж там, даже участвовать в ночных гонках со своим звэр-мотором в сто с небольшим лошадок )))

Когда-то давно, 14 лет назад у меня появились автомобильные права и папа с мамой решили подарить мне старую папину машину, а себе как раз купить новую под это дело :) С тех пор за всё это время у меня было очень много разных автомобилей абсолютно различных классов и для разных дел. Дошло до того, что сейчас у меня есть относительно быстрый семейный универсал семейства quattro и отдельный баварский корч для гонок по кольцу с блекджеком и шл каркасом, развесовкой и вот этим вот всем. Но свою первую Альмеру я помню до сих пор, ведь это была та самая яркая свобода, дух взрослого 18-летнего мужчины, который волен отправиться куда глядят глаза, объездить всю Европу и катать всех красивых девушек Москвы. Да что уж там, даже участвовать в ночных гонках со своим звэр-мотором в сто с небольшим лошадок )))

К чему это всё? Наверное, к тому, что это мой первый байк. Байк, который я купил себе через 14 лет после того, как я сел за руль автомобиля. Мотоцикл, который перевернул мою жизнь и вернул обратно то самое чувство свободы передвижения по городу, практичную вседозволенность и бездну удовольствия. Как только я получил права, сразу же поехал в Major City, где в тот же день купил себе маленького Scrambler, дружелюбно стоявшего в ряду б/у мотов и позволившего мне сэкономить "лишние" 200к на экип.

Я не знаю, каким на самом деле должен быть первый мот, но 800 кубов в этом Ducati лично для меня идеальны. Он не быстрый, не мощный, но очень легкий и маневренный, а дорожный просвет и резина позволяют ехать по большому количеству разных покрытий, что лично для меня в самый раз. 

Единственный дискомфорт, который я испытал на моте за всё время с 24 августа (а сейчас у нас конец сентября) - это поездка по Новой Риге. На скорости в 130 с полупрямой посадкой начинает сдувать, так что приходится отклячить зад к изгибу сиденья и прилечь ближе к баку, но что самое для меня удивительное, так это то, что в такой позе в разы комфортнее ехать 150 км/ч из-за поддержки ветром тела ))

По самому моту всё просто: пока что полный сток. В планах установка защиты от Crazy Iron и гелиевые вставки в сиденье. Всё-таки оно, к сожалению, не самое комфортное и за 250 км мой зад немного подустал (может, с непривычки).