Нужно было 12 лет поливать говном Китай, чтобы, наконец, созреть. Научились делать? Как сказать. Выглядит аппарат отвратительно, да и к качеству вопросы есть, но сейчас кажется, что этого достаточно для идеального поджопника. Что в нем хорошего?

Нужно было 12 лет поливать говном Китай, чтобы, наконец, созреть. Научились делать? Как сказать. Выглядит аппарат отвратительно, да и к качеству вопросы есть, но сейчас кажется, что этого достаточно для идеального поджопника. Что в нем хорошего?

Начать стоит с того, что это копия культовой Yamaha TW200, похожая до полного смешения. Японцы любят строить из этого мотоцикла кастомы, чему способствуют примитивное шасси и пухлые колеса: заменил хвост каферейсерным седлом, прикрутил круглую фару и вперед.

Мотор китайцы скопировали довольно точно, а заодно дополнили его масляными радиаторами. Про китайскую одностволку с воздушным охлаждением обычно нельзя сказать ничего, ни хорошего ни плохого - отдача смешная, вибрации отвратительные, зато простота конструкции не выдвигает особых требований к качеству изготовления, из-за чего такие агрегаты довольно надежны.

Впрочем, у мотора Десны 220, она же Racer Forester, есть один небольшой плюс в виде 4-клапанной головки. Именно благодаря ей одноцилиндровый мотор не такой уж и овощной. Жить можно, чуть лучше, чем с обычными 2-клапанниками. Ну и колеса с подвесками, их достаточно для легкого оффроуда и штурма московских тротуаров, большего от аппарата на каждый день и не нужно.

Этой зимой мотоцикл будет укатываться на всяком легком бездорожье Подмосковья, а к ближе к весне начнется строительство чего-нибудь скремблерного. О проекте, вероятно, расскажу здесь подробнее, когда прорисуется концепция, а пока в планах постановка на учет и небольшое ТО. Мотоцикл хоть и с пробегом в 2000 км, протянуть гайки наверняка придется, Китай же.