Мой бывший транспорт. Купил я его в феврале 2006 года у парнишки лет 16ти . С "тюнингом" ( задний фонарь имел наружную тонировку, подсветка мотора синей лампочкой, спинка подголовник от москвича). Причина покупки была проста, устал стоять в пробках и летом хотелось быть более свободным в плане выездов с ребёнком на природу. Нужна была недорогая, неприхотливая техника способная передвигаться по тротуарам . тропинкам, бордюрам и прочим непроходимым для автомобиля направлениям. И самое главное требование, отсутствие геморроя в виде номеров, прав, ТО и т.д. Изучив все предложения на рынке я пришел к выводу что ЗиД это наилучший вариант. Дальше ничего особенного . Позвонил . посмотрел, купил. Первым делом удалил "тюнинг" . Затем снял смешные заводские обтекатели . Конструкторы наших заводов из любой западной вещи сделают кусок го.на. У них на это талант. Прототипом, ( скажу проще) наши слизали конструкцию с итальянского мокика Derby Senda, упростив конструкцию и отказавшись от раздельной смазки и электростартера. Применили расчитанный от балды глушитель, который яростно душил двигатель . Но как не пытались наши доблестные мотостроители убить дух проказника в этом аппарате, им это не удалось. 50 кубов рабочего обьёма и трёх скоростей ему было достаточно чтобы пощекотать нервы владельцу на лесных тропинках . Даже с моими 87 кг. он резко стартовал пытаясь встать на заднее колесо.

Мой бывший транспорт. Купил я его в феврале 2006 года у парнишки лет 16ти . С "тюнингом" ( задний фонарь имел наружную тонировку, подсветка мотора синей лампочкой, спинка подголовник от москвича). Причина покупки была проста, устал стоять в пробках и летом хотелось быть более свободным в плане выездов с ребёнком на природу. Нужна была недорогая, неприхотливая техника способная передвигаться по тротуарам . тропинкам, бордюрам и прочим непроходимым для автомобиля направлениям. И самое главное требование, отсутствие геморроя в виде номеров, прав, ТО и т.д. Изучив все предложения на рынке я пришел к выводу что ЗиД это наилучший вариант. Дальше ничего особенного . Позвонил . посмотрел, купил. Первым делом удалил "тюнинг" . Затем снял смешные заводские обтекатели . Конструкторы наших заводов из любой западной вещи сделают кусок го.на. У них на это талант. Прототипом, ( скажу проще) наши слизали конструкцию с итальянского мокика Derby Senda, упростив конструкцию и отказавшись от раздельной смазки и электростартера. Применили расчитанный от балды глушитель, который яростно душил двигатель . Но как не пытались наши доблестные мотостроители убить дух проказника в этом аппарате, им это не удалось. 50 кубов рабочего обьёма и трёх скоростей ему было достаточно чтобы пощекотать нервы владельцу на лесных тропинках . Даже с моими 87 кг. он резко стартовал пытаясь встать на заднее колесо.
Он пробыл у меня до июля 2008 года. К тому времени на нём появилась самодельная защита картера позволявшая переезжать железную дорогу не снимая ног с подножек. авторский обвес исполненный из канистр, и много чего по мелочи.
В хорошую погоду мы с сыном ездили на озеро купаться . А в основном он использовался для поездок на работу. За всё время я на нём не разу не стоял в пробке.

  Выложил его сюда из за того что господин Федотов  усомнился в моей патриотичности .  Таки я натерпелся  .  Учтите это  )))