Всё началось с того что я хотел переделать свой предыдущий Урал М67-6 под одиночку.Но тут по счастливой случайности друг байкер попросил помоч ему с мотоциклом.Была проблемма с проводкой.Мы перегнали мот ко мне в гараж и я занялся восстановлением проводки.Спустя некоторое время удачно запустил двигатель.Прокатиться не удалось,на тот момент на улице был месяц ноябрь и лежал снег.Так решив оставить испытания до весны,я по немногу приводил всё в порядок,мастерил крепление сидения одиночного,настраивал карбюраторы,чистил и подбирал бензокраны.К апрелю практически всё было готово.Я сделал первый выезд и это меня забрало!Бобер был очень устойчив во время движения,динамика разгона была потрясающей.Так я решил оставить его себе,выкупив у товарища.И вот теперь остаётся навести марафет-покрасить бак,закрепить подножку боковую,заменить выхлопную систему и установить стоп сигнал с поворотниками!)

Всё началось с того что я хотел переделать свой предыдущий Урал М67-6 под одиночку.Но тут по счастливой случайности друг байкер попросил помоч ему с мотоциклом.Была проблемма с проводкой.Мы перегнали мот ко мне в гараж и я занялся восстановлением проводки.Спустя некоторое время удачно запустил двигатель.Прокатиться не удалось,на тот момент на улице был месяц ноябрь и лежал снег.Так решив оставить испытания до весны,я по немногу приводил всё в порядок,мастерил крепление сидения одиночного,настраивал карбюраторы,чистил и подбирал бензокраны.К апрелю практически всё было готово.Я сделал первый выезд и это меня забрало!Бобер был очень устойчив во время движения,динамика разгона была потрясающей.Так я решил оставить его себе,выкупив у товарища.И вот теперь остаётся навести марафет-покрасить бак,закрепить подножку боковую,заменить выхлопную систему и установить стоп сигнал с поворотниками!)