Продав Баджаж Доминар, я стал искать ему замену. Как говорил ранее, хотелось помощнее, с ходами подвесок побольше.. Мониторинг рынка показал, что мой бюджет ни к чему не подходит, а именно Сузуки V-Strom 2014 года выпуска с пробегом под 40 000 км стоит около 650 тысяч, а новый почти 800 тыс. Столь низкая разница толкала меня рассмотреть покупку нового мотоцикла. В итоге в январе 2022 года я поехал прицениться в город Красноярск. В итоге не сезон, б/у техники для себя я не нашел, зато увидел два варианта: маленький и новый Гусь в 310 кубов (две версии - рядовой и юбилейный) и новый CF Moto с мотором в 650 кубов. Гуси были от 410 до 490, а вот китаец уже стоил серьезных на тот момент 569 тысяч. Вот тут я и пригрустил. Во-первых не хватает средств, а во вторых: жена увидев ценники - сказала, что я больной. Вот я и уехал ни с чем. Находясь уже дома, я просматривал Дром и тут в какой-то момент я начал искать отзывы про ЦФ... У нас, в России, их мало, а вот Европа в принципе не плохо отзывается про данную модель. Решил зайти к Дистрибьютеру и поинтересоваться - нет ли залежей на складах, как с Баджажем. В ответ мне сказали, что залежавшейся техники у них нет. Я опять на сайт в Красноярск и там, к моему удивлению, данный мот уже стоял с учетом скидки всего за 509 тысяч. Я перезвонил и договорился о приезде и покупке. при покупке были свои проблемы, но сам факт заключается в том, что после установки мотоцикла на прицеп, он по скидке уже стал стоить 589 тысяч, ну а сейчас и того дороже. Вот так нечайно,  я приобрел достаточно редкий китайский туристический мотоцикл.

Продав Баджаж Доминар, я стал искать ему замену. Как говорил ранее, хотелось помощнее, с ходами подвесок побольше.. Мониторинг рынка показал, что мой бюджет ни к чему не подходит, а именно Сузуки V-Strom 2014 года выпуска с пробегом под 40 000 км стоит около 650 тысяч, а новый почти 800 тыс. Столь низкая разница толкала меня рассмотреть покупку нового мотоцикла. В итоге в январе 2022 года я поехал прицениться в город Красноярск. В итоге не сезон, б/у техники для себя я не нашел, зато увидел два варианта: маленький и новый Гусь в 310 кубов (две версии - рядовой и юбилейный) и новый CF Moto с мотором в 650 кубов. Гуси были от 410 до 490, а вот китаец уже стоил серьезных на тот момент 569 тысяч. Вот тут я и пригрустил. Во-первых не хватает средств, а во вторых: жена увидев ценники - сказала, что я больной. Вот я и уехал ни с чем. Находясь уже дома, я просматривал Дром и тут в какой-то момент я начал искать отзывы про ЦФ... У нас, в России, их мало, а вот Европа в принципе не плохо отзывается про данную модель. Решил зайти к Дистрибьютеру и поинтересоваться - нет ли залежей на складах, как с Баджажем. В ответ мне сказали, что залежавшейся техники у них нет. Я опять на сайт в Красноярск и там, к моему удивлению, данный мот уже стоял с учетом скидки всего за 509 тысяч. Я перезвонил и договорился о приезде и покупке. при покупке были свои проблемы, но сам факт заключается в том, что после установки мотоцикла на прицеп, он по скидке уже стал стоить 589 тысяч, ну а сейчас и того дороже. Вот так нечайно,  я приобрел достаточно редкий китайский туристический мотоцикл.

Далее я постараюсь рассказывать, что было куплено для него дополнительно, а также его жизнь и эксплуатацию..