Добрый послушный ослик

Мототема вообще не очень будоражила, но казалась какой-то загадочной и далекой. Так-то у меня даже на машину прав не было. В юности катался немного на батином мопеде, и не понимал, как люди ездят на Явах и Минсках больше их самих, страшно же, тем более бились они реально регулярно. Но в 34 годика как-то шел по улице, и вдруг стоит Honda SHadow 750 Aero (потом уже вычислил). И она была настолько красивой и низкой, что захотелось просто сесть на нее и уехать в закат, катиться где-нибудь по пустой дороге и балдеть. 

Мототема вообще не очень будоражила, но казалась какой-то загадочной и далекой. Так-то у меня даже на машину прав не было. В юности катался немного на батином мопеде, и не понимал, как люди ездят на Явах и Минсках больше их самих, страшно же, тем более бились они реально регулярно. Но в 34 годика как-то шел по улице, и вдруг стоит Honda SHadow 750 Aero (потом уже вычислил). И она была настолько красивой и низкой, что захотелось просто сесть на нее и уехать в закат, катиться где-нибудь по пустой дороге и балдеть. 

После этого я как-то заинтересовался, опущу долгие душевные метания, но через пару лет у меня уже были права, хотя мот по финансовым соображениям все еще оставался от меня весьма далек. Я продолжал заглядываться на разные круизеры, изучил их все, пересмотрел все обзоры. Но товарищ на одной пьянке подсказал, что просто хотеть круизер, ни разу не поездив и даже не посидев на нем, может кончиться покупкой мотоцикла, который просто не подойдет по посадке или прочим ощущениям. Посоветовал обратить внимание на Honda CB400SS, типа изящная классика с прямой посадкой, спина не устанет, проходимость более-менее универсальная и все такое. И как-то этот аппарат реально мне полюбился по внешнему виду. Весь такой прям ретро, на спицах, в общем, как тот батин мопед, но в разы быстрее и мощнее. Опять же пересмотрел все обзоры, философия этого моцика заходила мне все больше и больше. И тут неожиданно в процессе обмена семейного авто решил время не тянуть и как-то с мотом вопрос тоже решить. Быстро прошерстил объявления, в основном, московские и, выбрав аппарат в достойном состоянии, помчал брать. Бывший владелец человек небедный, ухаживать ухаживал, все косяки, коих было немного, в объяве расписал. В общем, на месте вживую мот понравился еще больше. Было решено оплачивать, грузить его в наш вэн и ехать назад в Нижний.

Это все было в феврале, пару месяцев была всяческая подготовка к сезону - покупка экипа, расходников, доебывание всех, кто хоть как-то близко к мототеме, разными нубскими вопросами, ну, короче, движ как у всех первосезонников, вполне стандартный. А дальше никогда не забуду первый выезд в город в субботу в шесть утра и дальнейшие покатушки, сначала неуклюжие, потом все бодрее и бодрее, потом джимхана, микродальняки и бац - уже второй сезон)

Если в целом про этот аппарат - Ослик классный. ВЫпускался только для японского рынка, но по миру они все-таки разными путями расходятся. Есть у него свои нюансы, но в целом - простая классика, надежная как автомат Калашникова, все можно делать самому, мануал сервисный во многом подходит от XR400. Люблю его безумно, до сих пор ощущаю, что вся эта мотоистория в моей жизни как-то неожиданно развернулась и дарит огромные кайфы по-прежнему каждый день! Вылилась она даже в то, что работаю я ныне в мотосалоне, продаю лодки, моцики, лодочные моторы и т.д., и никогда так круто себя не ощущал ни в каком сраном офисе)