Multistrada 1200

Пожалуй, «Мультистрада» самый необычный мотоцикл в сегменте туристических эндуро, в первую очередь из-за того, что он никакой не эндуро. Как бы парадоксально это не звучало, но даже название мотоцикла, означающее в переводе «вседорожный», подразумевает наличие этих самых дорог. Конечно, многие владельцы закрывают на это глаза, и, с переменным успехом высовываются на оффроуд, но все же стихия «Мультика» это пусть плохие, но дороги.

Пожалуй, «Мультистрада» самый необычный мотоцикл в сегменте туристических эндуро, в первую очередь из-за того, что он никакой не эндуро. Как бы парадоксально это не звучало, но даже название мотоцикла, означающее в переводе «вседорожный», подразумевает наличие этих самых дорог. Конечно, многие владельцы закрывают на это глаза, и, с переменным успехом высовываются на оффроуд, но все же стихия «Мультика» это пусть плохие, но дороги.

Именно там итальянский мотоцикл способен полностью раскрыть потенциал мотора, шасси и, конечно, великолепных активных электронных подвесок, адаптирующихся под дорожные условия. Ducati Multistrada 1200 обладает эргономикой полноценного туристического эндуро с широким рулем, большой подушкой сидения и прямой посадкой, поэтому проезжать на нем по 1000-1500 километров за раз не составит никакого труда.

Главное, смириться с вибронагруженностью, присущей и мотоциклам других марок, вроде KTM 1290 Super Adventure, расслабиться и получать удовольствие. Важно, что внутри аппарат остался настоящим Ducati, обладая всеми ДНК марки: стальной трубчатой рамой типа «птичья клетка», консольным маятником и двухцилиндровым двигателем с развалом цилиндров в 90 градусов и десмодромным приводом клапанов. Да и обилие электронных помощников соответствует всем стандартам современных туристических мотоциклов.