Vulcan S

Семь бед – один ответ. Строительство нескольких мотоциклов на одной платформе – отличный выход, когда производитель мотоциклов хочет малой кровью закрыть различные сегменты рынка, не рискуя с экспериментами, используя хорошо зарекомендовавшие себя, отработанные решения. Kawasaki Vulcan S – яркий пример такой унификации. С одной стороны –совершенно нетипичная для круизера компоновка с рядным двухцилиндровым мотором и расположенным горизонтально амортизатором, с другой – знакомый, хорошо зарекомендовавший себя Kawasaki ER-6, в ином, круизерном наряде.

Семь бед – один ответ. Строительство нескольких мотоциклов на одной платформе – отличный выход, когда производитель мотоциклов хочет малой кровью закрыть различные сегменты рынка, не рискуя с экспериментами, используя хорошо зарекомендовавшие себя, отработанные решения. Kawasaki Vulcan S – яркий пример такой унификации. С одной стороны –совершенно нетипичная для круизера компоновка с рядным двухцилиндровым мотором и расположенным горизонтально амортизатором, с другой – знакомый, хорошо зарекомендовавший себя Kawasaki ER-6, в ином, круизерном наряде.

Да, аппарат может показаться излишне пластмассовым и резиновым для класса круизеров, отличающегося как раз своей железностью и характерностью, но если для фанатов «Харли» это определенный минус, то для простых, особенно начинающих мотоциклистов – благо. Kawasaki Vulcan S относительно легкий и чрезвычайно дружелюбный мотоцикл, способный стать идеальным выбором для начинающих, а так же девушек, которым тяжелый мотоцикл не нужен в принципе.

При этом «Вулкан» не назвать аутсайдером – 650-кубовый мотор обладает довольно ровной отдачей мощности во всем диапазоне оборотов, предсказуемой реакцией на поворот рукоятки газа, и неплохим моментом на «низах». Благодаря чему этот мотоцикл может конкурировать и с дорожными «шестисотками» других производителей. Вдобавок у покупателя такой распространенной платформы никогда не будет проблем с расходниками и многими запчастями, продающимися из наличия по вполне доступным ценам.