После всех мытарств с РТ-хой, (вкратце напомню: экспертиза по поводу заржавевшей буквы W в вин-коде, проблемы с правой головкой цилиндра, решение вопросов с ремонтом этой самой головки, далее заказ у посредников головки из соседней Польши, в итоге в первый раз привезли головку от РТ 1200 К52 с жидкостным охлаждением и двумя распредвалами, только со второго раза привезли нужную, покупка прокладки головки и сборки всего этого добра) особой веры в этот мотоцикл при поездке на расстояние более 100км не было, а ездить на работу каждый день с расходом топлива как у малолитражки да платить страховку на 6 месяцев по стоимости сравнимую с годовой страховкой на автомобиль, мягко говоря, нецелесообразно, было решено продать РТ-ху следующему потерпевшему. От себя уже добавил седло для 2-го номера (думал, с женой поеду в путешествие, наивный), пассажирские подножки, безжалостно заколхозил замок сиденья от Ф650ЦС с доработками, поручни и багажник от гражданской версии. Потом зачем-то были приобретены битые жизнью боковые кофры со сломаным механизмом открытия на одном из них, восстановлен механизм путем покупки сломанных и недостающих деталей. В итоге всех манипуляций, стоимость затрат на это поделие баварского мотозавода вышла в половину стоимости самого мотоцикла. В продаже БМВ был больше 400 дней и продан был в минус 1500 у.е. И даже при продаже выяснилось, что наше родное ГАИ накосячило в тех.паспорте (вместо 17 знаков в ВИНе написали 18). В общем, после продажи было чувство полного опустошения, как после развода с очень проблемной женой - столько сил, средств и, самое главное, времени было потрачено непонятно на что. На неудачный опыт - тоже опыт. Вот несколько выводов, сделанных после всех приключений: 

1. Покупать б/у технику - лотерея. Лучше иметь грамотного друга или, на худой конец, подборщика. А покупать несвежий б/у БМВ - затея вдвойне сомнительная.

2. Если у вас есть деньги на новый или очень свежий БМВ - честь вам и хвала. Но старый БМВ - черная дыра для денег. Перефразируя один классический видос: не лезь, она тебя сожрёт.

3. Техника должна быть дешевой и ремонтопригодной в случае б/у. А вообще лучший мотоцикл - новый мотоцикл. 

Что касается самого впечатления от мотоцикла: рулёжка хорошая для такой коровы, отличные тормоза (особенно если АБС работает), ветрозащита хороша в дождь и холод, но мешает в жару, достойный головной свет даже без допов, относительно ремонтопригоден. Но мотоцикл безэмоциональный, можно сказать, синтетический какой-то. К коробке надо привыкать, механических шумов в двигателе тоже хватает. А если что-то в нем отрыгнёт - будь готов к большим тратам. Как по мне: отличный вариант для людей за 45. "Кто понял жизнь - тот не торопится" и прочая. Один товарищ, который даже немного моложе, ездит на 1200 ЛТ-хе с музыкой на всю катушку на ультрасерьёзных щщах и доволен жизнью. Видимо, для езды на турерах или люкс-турерах надо постареть сильнее душевно, чем физически. 

На сей ноте откланяюсь, строго за этот опус не судите.

З.Ы.:  фотки последней итерации чертолёта