Журнал

Аналитическое агентство «Автостат» выпустило доклад о состоянии мотоциклетного парка страны. По данным агентства, в России насчитывается около 2,4 млн. мотоциклов, причём только 20% из этого количества – иномарки. Более 90% старше 15 лет – основу парка составляет техника выпущенная в советский период.

В минувшие выходные на испанском треке Motorland Aragon состоялся третий этап гонок FIM Superbike World Championship. По результатам заездов, лидером в общем зачёте стал британец Джонатан Рей, пилот команды Kawasaki Racing, начавший уикенд с удачных тренировочных заездов.

Несмотря на то, что до старта главного мирового ралли-рейда «Дакар» ещё больше полугода, организаторы уже раскрыли маршрут, по которому пройдет юбилейная, 40-я по счёту гонка.

Индийский мотоцикл Bajaj AS200, только появившийся на российском рынке, на его далёкой родине, в Индии уже снимают с производства. Причина, по словам представителей компании Bajaj, заключается в том, что новый Pulsar AS200 не оправдал надежд и не пользуется спросом.

Пилот  SPB Racing Team Виталий Жук в сезоне RSBK – 2016 стал золотым призером в классе Stock Open 1000 и  принес дополнительные очки своей команде, которая  с успехом дебютировала в чемпионате и  заняла  третье место в командном зачете. Планы у SPB Racing Team на новый сезон просто грандиозные. Подробности в интервью с пилотом.

Самый маленький мотоцикл компании Harley-Davidson – Street Rod 750 получил существенные обновления в 2017 году. Основные изменения коснулись двигателя и шасси, а кроме того, дизайнеры поработали над внешним обликом круизёра. Это первое масштабное обновление семейства Harley-Davidson Street, появившегося в 2014 году.

Компания Harley-Davidson, недавно поделившаяся амбициозными планами показать пятьдесят новых моделей в ближайшие пять лет, активно взялась за исполнение обещания. Вопреки ожиданиям интернет-общественности, обсуждавшей новые цветовые решения для прошлогодних «Харлеев», инженеры из Милуоки представили абсолютно новый мотоцикл – бэггер Road King Special.

В этой статье я хочу поупражняться и поставить себе непростую задачу для ума - попытаться описать свои впечатления со стороны для тех, кто на таком мотоцикле не сидел и не водил. При том, что в общем-то я другие классы мотоциклов не водил - прокатиться пару сотен метров доводилось, а вот полноценно хотя бы на день - нет. Скутера и ёбрик не в счёт.

Всем доброго времени суток! В этом году удалось выкроить время и проехаться из Питера до Казахстана, Узбекистана и обратно в Питер, зацепив еще Родные края- ХМАО-Югру. По сложившейся в прошлогоднем Грузинском путешествии традиции, я вел онлайн дневник в одной из социальных сетях. Собственно, в прошлом году я уже публиковал подобный отчет на БП, дополняя его своими мыслями и замечаниями. Поэтому, не буду изобретать что-то новое, прошу под кат за первой порцией моего Онлайн Дневника с дополнениями.

Маршрут занял 5 недель, пройдено около 14000 километров, страны (Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан). На высокогорье выкипел аккумулятор, было 4 падения (из них одно в бетонный блок с переломом), сломана дуга в двух местах, треснул кофр, крепление левого кофра в двух местах, палец левой ноги в одном месте/ И всё равно мотоцикл едет, а я живой.