Журнал
Найдено 475 записей:
"Никогда не знаешь, где тебе повезет. Я – крупный специалист в этом вопросе." (с) Максим Фрай, Чужак
Удивительно, но первые упоминания о сноубайках датируются 1850-годами. Конструкции тех лет не имели моторов и больше походили на гибрид санок с велосипедом, однако за более, чем полтора века суть не изменилась, новой стала лишь форма. Появление достаточно мощных мотоциклов и хороших гусениц, а главное – навязчивое желание человечества постоянно пробовать что-то новое, привели к очередному витку эволюции мотоциклов для снега, набирающих популярность в последние годы. О лучшем из них мы сейчас и расскажем.
В 1954 году ЦКБ (или ЦКЭБ, так как Центральное Конструкторское Экспериментальное Бюро) из Серпухова выпускает мотоциклы С — 154 и С — 254.
«Киса, разрешите спросить вас как художник художника… Вы рисовать умеете?» В нынешнем году семейство маленьких одноцилиндровых Duke получило довольно серьезные обновления. Побывав на российской премьере семейства, мы уже познакомились с Duke 390 и можем смело утверждать – мотоцикл абсолютно новый, равно как и его младшие 125 и 200-кубовые братья. Но где же в этом семействе место 250-ке? Зачем она нужна и стоит ли рассматривать этот аппарат, попробуем разобраться.
4 февраля 2016 года в подмосковном городе Мытищи состоялся Всероссийского Мотокросс на приз легендарного летчика Валерия Павловича Чкалова. В ежегодном состязании, возродившемся после небольшого перерыва в 2013 году, приняло участие около трёхсот человек.
Армейский классик Royal Enfield WD/RE, получивший во время войны прозвище «Летающая блоха», вместе с оригинальной парашютной люлькой для десантирования и ещё несколько исторически значимых мотоциклов для некогда британской марки, были похищены ночью в конце января из административного центра района Солихалл.
Следующий день был местью за 4 часа сна из последних 2 суток. 550 км до Минска дались очень тяжело. Очень. Кофе и энергетики уже не помогали, было жарко, хотелось спать, монотонная дорога убаюкивала. Помня о вреде борьбы со сном последние пару сотен километров приходилось часто останавливаться на обочине и спать 15-20 минут. Хватало километров на 50. Один раз меня разбудил белорус, который решил что мотоциклист, спящий на земле в экипе не снимая шлема — это однозначно человек, нуждающийся в помощи. Помощь была, естественно, не нужна, но всё равно спасибо!
Увы, за всё надо платить, и за два часа здорового сна перед четырьмя сотнями километров пути тоже. Первая банка энергетика, купленного на заправке, выскользнула из-под багажной сетки когда я катил мотоцикл от колонки к парковочным местам. Любопытный факт: груженый Флейм может раскатать банку в блин. Сходил ещё за одной. Потом ещё принял пару чашек кофе, пока сохла смазка на цепи, чем очень удивил продавца. Бодрячком, пацанчики!