Журнал
Найдено 834 записи:
В 2017 году шведская Husqvarna пополнила модельный ряд внедорожников серией дорожных мотоциклов с индексом 401, отличающихся от моделей родительского бренда KTM нео-ретро стилистикой. Правильно выбранная тактика привела к очередной победе – публика миланской выставки с восторгом приняла новую среднекубатурную дорожную серию 701: готовый к производству Vitpilen и показанный в виде прототипа Svartpilen.
Шестидесятые для советского мотоспорта можно назвать золотым веком. Страна овладела космическими технологиями и была на острии научно - технического прогресса. Мотозаводы совершенствовали свою продукцию и выпускали новые модели своих гоночных мотоциклов.
Где купить раритетный мотоцикл или автомобиль? Поиск начнется с просмотра объявлений в интернете, там же он и закончится. Это в Европе есть не только сформировавшийся рынок ретротехники, с целыми автосалонами, продающими исключительно коллекционные автомобили и мотоциклы, а у нас...
В 1963 году (по другим данным, в 1961) в Серпухове на базе хорошо известного нам М - 52С был создан экспериментальный мотоцикл под индексом С - 51. Все основные характеристики можно видеть на картинке из архива города Ирбита.
В 1954 году ЦКБ (или ЦКЭБ, так как Центральное Конструкторское Экспериментальное Бюро) из Серпухова выпускает мотоциклы С — 154 и С — 254.
Специалисты Серпуховского ВКБ участвовали в 1945 году в демонтаже оборудования с немецких мотозаводов, в получении технической документации. На основе разработок DKW во второй половине сороковых ВКБ разрабатывает гоночные мотоциклы С1Б (125 куб.см), С2Б (250 куб.см), С3В (350 куб.см). Двигатели этих мотоциклов имели Л — образные цилиндры с двумя поршнями и двумя коленвалами. На двухтактных двигателях с жидкостным охлаждением были установлены компрессоры.
1943 год, на базе мотоцикла М-72 в Ирбите создан гоночный мотоцикл М-75. Двигатель представляет собой блок от М-72 с цилиндрами и головками от BMW-R 75. Отличия М-75 от М-72 следующие. Мощность двигателя М-75 достигала 35 л.с. при 5100 об/мин против 22 л.с. при 4800 об/мин у М-72, а отдельные экземпляры М-75 удавалось форсировать до 44 л.с. На М-75 применялись специальные карбюраторы, отлитые из алюминия, со съемными поплавковыми камерами.
Китайские мотоциклы - это нормально? Мы всегда думали, что да, но есть и противоположная точка зрения. В то время, как многим «китай» заходит, есть значимое число людей, отрицающих дары этой древней цивилизации. О плюсах и минусах китайских мотоциклов, их перспективах сейчас и потом, а также о китайских HD и KTM – поговорили в нашем новом видео. С очень разных позиций.