Журнал
Найдено 78 записей:
Пока в новогодние каникулы овладевает мотоксикоз тела и духа, решил вспомнить, что интересного происходило со мной и моим другом. После неприятных майских событий, продолжил обслуживание железного коня. Никогда не думал, что внутри сезона пробег подойдет к очередной смене масла. 4000+ километров, а только половина лета позади! Отработанное масло было уже темное, непрозрачное, значит выполняет свою работу на отлично.
В разгар этого длинного и приятного сезона захотелось поснимать девчонок на мотоцикле, и причем не тех, что просто присели ради фотографии, а реальных пилотов.
В отличие от других мотоциклетных производителей, Honda решила ударить по всем возможным фронтам, засветившись с концепцией Neo Sports Café не только на выставке Intermot в Кёльне, но и на Парижском автосалоне.
Североамериканское подразделение, будучи одним из наиболее значимых для компании Honda, поспешило рассекретить список обновлений, которые появятся в следующем, 2019 модельном году.
Очередной, тринадцатый по счёту фестиваль Glemseck 101 снова превратил обычные выходные в незабываемое феерическое шоу, объединив поклонников скорости и кастомайзинга, пожаловавших в Леонберг на три дня (31 августа — 2 сентября 2018 года).
Каждый из нас наверняка сталкивался с рейтингами самых распространенных фамилий, в России их примерно 400. В отличие от фамилий человеческих, распространенность фамилий мотоциклетных никто не считает, а зря – «хондовское» семейство CB наверняка бы заняло место в первой тройке, если бы не возглавило весь рейтинг целиком. Только у меня в гараже за последнее десятилетие побывало три Honda CB 400, два CBR 1100 и CBR 900, да и сегодня в семье есть «сибиха», правда с именем собственным – Hornet 600.
Как известно, Honda ведёт перспективные разработки сразу по нескольким направлениям, нередко открывая новые грани науки и техники. Не забывают инженеры японской компании и развлекаться время от времени. Помните газонокосилку Mean Mower, разогнавшуюся до рекордных 187,6 км/ч в Испании четыре года назад? Так вот, подоспела вторая версия этой бешеной «табуретки».
Жила-была я. И ездила я на самых разных мотоциклах. Какие-то были моими, какие-то были случайными. Их было много. За время работы в ныне покойном журнале «Моторевю» довелось оседлать немало коней, поней и поников. Личные амбиции заводили в личное владение как правило спорты – шестисотки: YZF-R6, CBR 600RR и прочую нечисть. На треке все было адекватно: врум-врум, коленка об асфальт, красивые фотки и вот это вот все. Но намучиться с ними в городе мне довелось немало: угол поворота руля не позволял обгонять адские веспы в междурядьи, большой вес делал меня смешной и беспомощной в случае падения, да и тысячи нюансов подвели в начале восьмого мотосезона к мысли, что в джобу все эти понты а-ля «девочка на крутом спорт-байке». В этот момент и вышел в свет КТМ RC390, в воздушный фильтр его люби.
Музей Ducati в нынешнем году отмечает 20-летний юбилей. Этот же год стал моментом большой реконструкции, преобразившей его в место, которым компания, расположенная в провинции Борго-Панигале близ города Болонья, сможет гордиться в следующие лет двадцать.