Журнал

Специалисты Серпуховского ВКБ участвовали в 1945 году в демонтаже оборудования с немецких мотозаводов, в получении технической документации. На основе разработок DKW во второй половине сороковых ВКБ разрабатывает гоночные мотоциклы С1Б (125 куб.см), С2Б (250 куб.см), С3В (350 куб.см). Двигатели этих мотоциклов имели Л — образные цилиндры с двумя поршнями и двумя коленвалами. На двухтактных двигателях с жидкостным охлаждением были установлены компрессоры.

Не спрашивайте меня, почему я путешествую один. Потому что со мной никто не ездит, вот почему! У кого семья и дети, у кого дома бардак и собаки не гуляны. Кто хочет – ищет возможности, а кто не хочет – ищет отмазки.

Российское представительство компании BMW с помпой презентовало свой новый распределительный центр, возведённый на территории индустриального парка «PNK-Бекасово». Казалось бы, какое дело нам, мотоциклистам, до пусть и большого, но всё же склада?

Не могло продолжаться всё идеально.  Что-то с двигателем? нет, хотя взял его на 44000 км пробега, уже 46500. Цепь, ты собираешься звенеть? Ходовая? Помучился, по настраивал подвеску, получилось близко к идеалу:) Электрика? Нет. Реле зарядки в норме, ну лампочка перегорела одна в хвостике. Тьфу-тьфу-тьфу, всё как в самолете работает. Ну что-то же должно произойти?

Не так давно российские чиновники отчитались о своих доходах за прошлый год. В поданных декларациях – роскошные автомобили, дома, вертолёты, яхты и немного мотоциклов. О них-то мы и поговорим, а заодно посмотрим – на чём передвигаются люди, принимающие законы.

Я уже давно собирался посетить тульский музей мотоциклов «Мото Авто Арт», но попасть туда получилось лишь сейчас. И хорошо, ведь теперь, после посещения Ирбитского и Ижевского музеев, а также большого количества московских экспозиций, мне есть с чем сравнить.

Моя мотожизнь началась сравнительно недавно, за спиной лишь один сезон и 18 тысяч километров. С чего я, никогда мототемой не болевший, решил вдруг связать свою жизнь с мотоциклами, это отдельный вопрос, и ответ на него повод для отдельного рассказа. А сейчас хотел бы рассказать о первом полноценном "дальняке" по маршруту Торжок - Смоленск - Минск - Брест - Москва

Ниже сказ о том, как я на китайской чекушке в Крым ездил. Фото будет мало, текста много. Сам «дневник» писался ежедневно, что бы друзья и родные представляли где я и чем занимаюсь, но уже по приезду решил  опубликовать его.

Эта история началась в августе-сентябре 2015 года, когда на сайте bikepost.ru появились два поста. Сначала Екатерина опубликовала краткий отчет о мотоспринте в Литве (он был прочитан, но шквала эмоций не вызывал, хотя и запомнился), а затем Николай сделал подробный отчет о Mototourism Rally 2015.

История нашей страны, в отличии от многих других государств, где культура сохранения исторических артефактов находится на недостижимо высоком уровне, рассыпается буквально сквозь пальцы. Объекты культурного наследия зачастую уничтожаются или выбрасываются, а создание краеведческих коллекций и организация тематических музеев пока, в основном, удел отдельных энтузиастов. Сегодняшняя заметка – финальная в рамках недели добрых историй и посвящена людям, берегущим наше прошлое.