Журнал

Осень — не время заканчивать мотосезон. Слишком много вокруг нас интересных локаций и неизведанных маршрутов, а внедорожые мотоциклы только того и ждут, чтобы открыть их вместе с владельцами. Особенно осенью, когда всё вокруг становится ещё ярче и заманчивее. Команда BSE отправилась в Тульскую область, чтобы поделиться с вами интересным маршрутом и дать старт новому проекту — гиду от BSE Russia по интересным местам для катания. Поехали!

Ducati в двигателе V4 Granturismo для Multistrada V4 отказались от десмодрома, и применили обычный механизм ГРМ с пружинами. Таким образом, в Multistrada V4 не будет ничего из традиционных Дукатьевских говноконьструкций: ни сухого сцепления, ни ремённого привода ГРМ, ни десмодрома. Т.е. после десятилетий умышленного "никакувсех", Ducati, наконец-то, сделали как у всех. В результате межсервисный интервал проверки клапанных зазоров ГРМ у Multistrada V4 будет аж 60 000 км - что является абсолютным рекордом для мотоиндустрии, и сразу в 2 раза больше, чем на нынешней Multistrada 1260. В общем, положительное влияние VAG на Ducati очевидно: давно пора было прочистить итальянцем мозги - и заставить делать нормально, а не "никакувсех". Вот немцы и прочистили.

Видеоблоггеры с американского Youtube-канала Bikes and Beards задались вопросом: а заведётся ли специально подготовленный мотоцикл, полностью погружённый под воду?

Идея поездки зародилась в компании нескольких внедорожных мотоциклов на вершине перевала Сани. Они были несколько задеты той легкостью, с которой SYM взлетел вверх! «Настоящие внедорожные мотоциклы путешествуют вдоль и поперек, преодолевая песчаные трассы и катаясь по пустынным равнинам, таким как Макгадикгади в Ботсване», - сказали они. «Вам нужен большой двигатель и большие, как нам, 19 или 21 дюймовые колеса. У вас никогда не получится», - хихикали они.

Примечание: BMW Driving Experience и BMW Riding Experience — два ответвления одной и той же школы водительского мастерства. Традиционно BMW в автомобильном контексте использует слово "drive" (например, тест-драйв), а в мотоциклетном — "ride" (например, тест-райд).

Вот раньше было лучше! И трава по зеленее, и люди добрее, да и вообще не то что сейчас.  Это я все к чему, свойственно человеческой головушке запоминать только хорошее, да доброе и особенно если это касается детства. Как то так вышло, что моя юность прошла вдалеке от мотоциклов и не было у меня ни ИЖа, ни Минска, ни Урала. Зато со всех сторон то и дело слышно, какая замечательная да задорная техника была в жизни советского подростка. Ну что ж. Решил я восполнить пробел и так сказать проникнуться историей отечественно мотопрома.

В понедельник 17 августа из столицы Удмуртии в Москву отправится мотопробег на раритетных отечественных мотоциклах.

Записи с пометкой содержат материалы для совершеннолетних и доступны для просмотра только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.

Давно наблюдал за проектом дружественного Brom Moscow, который тщательно восстанавливал старушку пришедшую с японского аукциона и как только мотоцикл смог передвигаться написал Боре, что бы сделать несколько фотографий. Что тут скажешь, утром снимать куда приятнее, чем вечером: не загруженная Москва, еще осталась прохлада с ночи, да и многие объекты отражают свет в другую, недоступную для заката, сторону, что делает рано встающего фотографа немного разнообразней, чем любителя поспать и сделать фотографии на закате.

Тапошки любите? Я вот очень люблю! У меня прям к обуви, такая тапошная болезнь, что кушать не могу, пока не куплю новую пару. Не всегда угадываю, но если уж попались боты, которые и впору и удобны, испытываю что-то типа оргазма, только ногами.