Журнал

Мотоцикл для бездорожья с рычажной передней подвеской? Почему бы и нет – отвечает Bimota.

Среднекубатурный японский кроссовер обновили к сезону-2022.

Мотоцикл полностью готов и был показан на EICMA-2021.

Одной из новинок автошоу Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) стал кроссовер Honda CB150X, который забрал у CB200X титул самого малокубатурного двухколёсного “приключенца” Honda.

Новый китайский кроссовер с европейским дизайном был впервые показан на EICMA 2019. Итальянский бренд разместил производство в Китае, что позволило снизить цену мотоцикла, которая была объявлена несколько дней назад.

Китайские производители, особенно Benelli и CFMoto, вносят свой вклад в формирование современной материальной мотокультуры. Обе марки пользуются популярностью не только внутри Китая, но и за его пределами, обе сотрудничают с ещё более известными KTM и MV Agusta, получая доступ к передовым наработкам в области дизайна и технологий. Очередным плодом коллаборации стал современный китайский кроссовер, получивший название CFMoto 800MT и лишь незначительно отличающийся от KTM 790 Adventure.

Итальянское подразделение Suzuki представило новую версию кроссовера с литровым мотором.

Honda планирует выпустить новый 2021 ADV150 в Соединенных Штатах в июне этого года. Тизер скутеров типа кроссовер был анонсирован ещё в конце 2016го года с X-ADV, но, как это часто случается, сперва мировой рынок должен был подтвердить жизнеспособность идеи, а уже после последует выпуск региональной модели. Так в чём же отличия?

Появление дорожного G310R пару лет назад наделало много шума – BMW из Индии?! Не какой-то конкретный агрегат, не узел и не кусок пластика, а целый мотоцикл. Однако, истерия быстро прошла – мало того, что мотоцикл оказался вполне достойным, так и опыт конкурентов из Австрии, слившихся в оранжевом экстазе с индийцами подстегивал. В конце-концов, тот же концерн BMW давно имеет свои заводы не только в Китае, но и в России, что сегодня уже никого не смущает. Глобализация, знаете ли.

Идея построить мотоцикл, который внешне напоминал бы туристический эндуро, базируясь на платформе дорожного собрата не нова. Больше того, инженеры Kawasaki развивать её начали одними из первых, создав Versys 650 на шасси дорожного ER-6. Затея оказалась удачной – большинству фанатов внедорожно-туристических аппаратов оказалось достаточно одной лишь эстетики.