Журнал

Французкий изобретатель Франсуа Жисси построил трайк, способный разогнаться с нуля до ста километров в час за полсекунды, потратив на это 132 литра обыкновенной дождевой воды.

Эта простая с виду машина заставила меня лишний раз задуматься о том, что в России создатели подобной техники слишком уж часто уверены, что размер – это единственное, что имеет серьезное значение. Чем больше – тем лучше. Нет, трайки длиной с удлинённый «Эскалейд», с вилкой, уходящей за горизонт и мотором V12 это, конечно, круто, но можно ведь пойти и в обратном направлении?

Исходник для этого видео лежал на жестком диске почти полгода. Я попросту боялся в него заглядывать, потому что сама съемка мне запомнилась как череда фейлов. Кроме того, сама машина мне тоже показалась какой-то уж слишком трешовой, хотя именно это обстоятельство в конечном счете и привело к тому, что файлы все-таки оказались в программе для монтажа. 

ЗиД "Бархан" - явление, уникальное во всех смыслах. Внедорожное транспортное средство, рожденное в советских мастерских как ответ внедорожным трайкам, прородителям современных квадроиклов, сегодня выпускается на российском оборонном заводе.

Третье колесо на мотоцикле - не новость, повысить устойчивость двухколесных производители пытаются столько же, сколько эти двухколесные существуют. Лишние колеса приживаются болезненно: боковые прицепы встречаются редко, да и трайк на дороге увидишь не часто.

Последнее время Yamaha экспериментирует с идеями компоновок шасси. Niken, Tricity - оба агрегата имеют по 3 колеса, хотя и различное исполнение передней подвески. На онлайн-презентации нового Tricity 300 японцы дали понять, что эти трайки – лишь начало экспериментов над трёхколёсной платформой.

Yamaha запатентовала гибридный максискутер с двумя передними колёсами. Похоже, это видоизменённый концепт-байк MW-Vision, показанный на прошлогоднем токийском автосалоне, ставший на один шаг ближе к серийному производству.

Прибалтийский стартап АКО закончил разработку наклоняющегося трёхколёсного двухместного трайка с электромотором и максимальным пробегом в 300 километров.

Данный трайк попал в нашу студию с целым ворохом проблем как по аудиосистеме, так и по внешнему виду. В связи с ненадлежащим хранением его в зимний период, лакокрасочное покрытие, а также хромированные части пришли в плачевное состояние.

В наш век мотопроизводители из кожи вон лезут, чтобы оторвать молодёжь от гаджетов и пристрастить к мотоциклам. Почти все крупные производители озаботились «омоложением» своей клиентуры заранее, и, развивая успех, принялись завлекать новых «жертв» в неизведанные ранее сегменты. Среди них оказалась и подопечная Polaris компания BRP, пополнившая ряды своих именитых трайков Spyder молодцеватым и задиристым малышом по имени Ryker.