Журнал

Проехать за 920 дней более 55 000 км через Эквадор, горный массив Перу, «Дорогу смерти», солёные озёра Боливии, просторы Патагонии, архипелаг Огненная Земля в Аргентине, льды Антарктики и снова Эквадор — именно такое путешествие совершила уроженка Казахстана Юлия Голоскокова на своём Benelli TRK 502 X по Южной Америке. Об её приключениях — в этом интервью.

Когда Motociclismo — главный мотоциклетный журнал Италии — пишет про Benelli TRK 702 и TRK 702 X в восторженных тонах, это невольно настораживает. Всё-таки Пезаро, где разрабатывали мотоцикл, — это не где-то далеко за Альпами, а буквально за углом. Как тут не вспомнить про землячество? Однако итальянцы куда строже к своей технике, чем может показаться со стороны. Поэтому если вдруг они стали нахваливать итальянский мотоцикл, значит он действительно удался.

Мотоцикл полностью готов и был показан на EICMA-2021.

Европейский бестселлер Benelli TRK 502X оказался у нас всего на пару дней. Не теряя времени даром мы прокатились на нем по очень разным, неимоверно красивым дорогам, добравшись до некогда секретного, а ныне заброшенного бункера подводных лодок.

Проводя параллели с автомобильным миром, мы бы записали Benelli trk 251 в кроссоверы, точнее - в паркетники, ведь выглядеть как эндуро и ездить по бездорожью - это разные вещи. Но паркетники как раз и популярны - бездорожье почти никому не нужно, важны удобство за рулем, “внедорожный” дизайн и энергоемкая подвеска.

Китайcкий бренд продемонстрировал новый эндуро для путешествий с параллельной «двойкой» среднего объёма. Конкурент для KTM 390 Adventure и Honda CB500X будет называться в Китае QJ Motor SRT 500, а во всём остальном мире - Benelli TRK 502X.

Влияние китайской Qianjiang Group явно пошло итальянской Benelli на пользу – на фоне конкурентов компания наиболее ярко и полно отметилась на выставке в Милане, представив семь горячих новинок в совершенно разном форм-факторе.

Итальянский производитель Benelli, принадлежащий китайской компании Qianjiang, планирует выпустить два нейкид-байка.

Как райдер, вы наверняка цените мотоцикл, который легко закладывается в поворот, точно держит траекторию и в целом ведёт себя предсказуемо. Большинство байков изначально именно такие. Но со временем появляются нюансы, которые подкрадываются незаметно и способны серьёзно ухудшить управляемость.