Комментарии Murka

#12854 на сайте с 28 ноября 2019 года.

Комментарии Murka

Возмутительно и непростительно забыт Владимир Калюжный https://russianbikes.blogspot.com/2010/01/blog-post.html?m=1

Чемпион СССР и известный изобретатель

Оригинальный гоночный мотоцикл В.Калюжного

Оригинальный мотоцикл для кольцевых гонок в классе 750 куб.см. с коляской, созданный мастером спорта СССР Владимиром Калюжным. Мотоцикл отличался сверхнизкой конструкцией, литыми магниевыми дисками с автомобильными гоночными шинами размера 5.50-13. Поскольку покрышки были намного шире обычно применявшихся в то время, двигатель пришлось переместить вправо.

Низкая рама, маятниковая длиннорычажная передняя вилка позволили расположить рукоятки руля на высоте 450 мм над землей, т.е. на 220-250 мм ниже чем это было принято в 1967 году.
У гонщика полулежачая посадка, голени располагаются в специальных опорных нишах. Бензобак располагался у колеса коляски. В результате конструктору удалось максимально понизить расположение центра тяжести и снизить лобовое сопротивление воздуха.
Мотоцикл был оснащен форсированным 650-кубовым двигателем Ирбитского завода с двумя карбюраторами К-36.

Возмутительно и непростительно забыт Владимир Калюжный https://russianbikes.blogspot.com/2010/01/blog-post.html?m=1 Чемпион СССР и известный изобретатель Оригинальный гоночный мотоцикл В.Калюжного Оригинальный мотоцикл для кольцевых гонок в классе 750 куб.см. с коляской, созданный мастером спорта СССР Владимиром Калюжным. Мотоцикл отличался сверхнизкой конструкцией, литыми магниевыми дисками с автомобильными гоночными шинами размера 5.50-13. Поскольку покрышки были намного шире обычно применявшихся в то время, двигатель пришлось переместить вправо. <a href="https://3.bp.blogspot.com/_aXxpOn4sI-w/S0c-JUR4m0I/AAAAAAAAA8c/zfUWIyI3QE4/s1600-h/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%91.%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE.jpg"><img src="https://3.bp.blogspot.com/_aXxpOn4sI-w/S0c-JUR4m0I/AAAAAAAAA8c/zfUWIyI3QE4/s640/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%91.%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE.jpg" /></a> <a href="https://2.bp.blogspot.com/_aXxpOn4sI-w/S0c-KeU3ZvI/AAAAAAAAA8k/8EO1i0hbucU/s1600-h/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%91.%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE1.jpg"><img src="https://2.bp.blogspot.com/_aXxpOn4sI-w/S0c-KeU3ZvI/AAAAAAAAA8k/8EO1i0hbucU/s320/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%91.%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE1.jpg" /></a> Низкая рама, маятниковая длиннорычажная передняя вилка позволили расположить рукоятки руля на высоте 450 мм над землей, т.е. на 220-250 мм ниже чем это было принято в 1967 году. У гонщика полулежачая посадка, голени располагаются в специальных опорных нишах. Бензобак располагался у колеса коляски. В результате конструктору удалось максимально понизить расположение центра тяжести и снизить лобовое сопротивление воздуха. Мотоцикл был оснащен форсированным 650-кубовым двигателем Ирбитского завода с двумя карбюраторами К-36.

18+

Murka 28 ноября 2019 в 16:11 Перейти

0