Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Pasha_Exodite
nikolay27, оборотистая рядная четвёрка без душилок против двойки с душилками.
И 52 - 46 = 6, а не 20 ;)
Bilbo, в прошлый раз как раз Энфилд бил все рекорды неадекватности цен. Завозили их, помнится, году в 2011-2012, и обуревший барыга зазвездил на Bullet-500 ценник чуть ли не на уровне Sporty-883. На 350 был поменьше, но тоже совершенно дурной с учётом класса. Каков был уровень продаж - объяснять, наверное, не надо, и прикрылась контора этого гения года через 2 или 3.
Накрутка 100%? Да это ещё по-божески.
filosof63,
>салоны XD продающие эти мотоциклы пока не делают нормальную предпродажную подготовку. Выехав из салона могли реально попасть в аварию (могла слететь цепь-провис ее был 60+ мм вместо 15-25 по мануалу. Руль при торможении ушел вперед-не затянули болты крепления к траверсе при сборке мотоцикла "из коробки")
Дичь какая! За такое надо не то что по рукам, а по зубам настучать. Я свой брал в Universalmotors, предпродажка без замечаний.
Лавр есть не только прозрачный. Сам пользуюсь им с прошлого года, нареканий нет, и братюни тоже не жалуются
Fedotov, сорян за оффтоп, не подскажете, как вставлять в псто видео в виде видео? Я сколько ни корячился, всё равно остаётся в виде ссылки на ютуб.
Vlr, я изначально думал про Сварт, тк ближе по компоновке, но Вит тоже котируется, между ними не такая огромная разница.
Напиши в тг @Paul_e89
Александр, добрый день!
По-прежнему ездите на 401? Я ищу экземпляр, чтобы снять небольшое видео/обзор. На тестдрайвы их сейчас не дают, увы... И нет, на "порулить" не претендую, просто походить вокруг, поснимать/порассказывать/пообщаться.
С меня - пиво, ртуть, кристаллы, самоцветы или руда на ваш выбор.
Если интересно - предлагаю пересечься в удобное вам время
Fedotov, уточню: я не имею в виду, что сцепление и, например, цепь ГРМ за это время не потребуют замены. Насколько я насобирал статистики (в т.ч. по забугорным интернетам), большинство проходят по 50-60 тысяч, не притрагиваясь к движку вообще - и нет, мотор после этого не умирает.
Дальше начинаются статистические проблемы, т.к. очень мало кто прикипает к 390м настолько, чтобы ездить на них больше 60к. Но подтвержденные пробеги 100++ с родными моторами имеются, и не только в километрах.
Опять же, всякое бывает: и масложор, и прочие КТМ-о-приколы. Я лично видел 390го, у которого мотор гавкнул на неполных 25 тысячах. Правда, его хозяин тоже был молодец и незадолго до этого проехал полсотни километров с маслом ниже минимального уровня, причём полсотни - это с того момента, как он это заметил, а сколько ещё проехал до этого - неизвестно. Долил, а потом ещё полторы-две тыщи старательно игнорировал явное масло в выхлопе.
Другому дальнему знакомому потребовался серьёзный ребилд движка после 40к км, но эти 40ккм он безвылазно пропилил по московским пробкам, так что в пересчёте на "человеческие" условия этот пробег можно смело умножать на три, а то и на пять.
В общем, долго ещё можно рассуждать, но я скорее склоняюсь к тому, что моторчик довольно неплох, особенно если его беречь, не насиловать и не кормить помоями.
fedotov_ilya, достаточно изученный мотор. Говорят, без особых проблем проходит 150к километров при адекватной эксплуатации. Надо только не прошляпить момент, когда сгорят предохранители вентилятора, и не расплавить движок :^)
The13th, о чём речь, никто никого не винит, просто обращаю внимание, как можно улучшить любимый сайт :^)
The13th, /но в разные года и с разной системой питания разброс по мощности у него до 10 лс был что для 300 не мало. /
Конкретно у этого 28-29 лошадей. Говорят, был дефорсирован относительно оригинала для улучшения пищеварения в плане допустимого качества бензина.
Совсем уж ноунейм-бодягу не лил, и на всяких палёных "Shale" тоже не заправлялся, но любой более-менее приличный 95й он жрёт без вопросов и без детонации
filosof63, говорите за себя, кому это "вам" там чего (не)интересно. И никто в этом видео никого жизни не учил, никуда (не) переезжать не призывал и на настоящих/ненастоящих не делил.
Дмитрий, спасибо за видео, глоток свежего воздуха в эти тяжкие дни.
Энфилды - это вообще отдельная тема. Да, у некоторых версий явно напортачили с дизайном, но сами по себе 650ки (Interceptor/Continental) построены в традициях "технической контрреволюции". И это - САМАЯ интересная машинка последних лет ИМХО.
Пока все остальные гоняются за кубатурой, лошадьми, нановпрысками, гибридами, турбинами и электронными приводами ветровичков, пока Harley-Davidson закапывает в землю Последние Настоящие Харлеи (спорти 883 и 1200), а мотогусли превращают свой некогда стильнейший и крутейший V7 в хрен пойми что, Royal Enfield построили классический британский среднекубовый crossplane-твин с воздушным охлаждением, прикрутили к нему впрыск и АБС и получили Идеальный Среднекубовый Байк. Который моментально разорвал продажи в Европе, обогнав всю компанию Триумф со всеми их бонневилями-стритвинами вместе взятыми.
Эхххх, если бы эта штука продавалась у нас по цене (как и во всём мире) "вполовину Бонневиля"...
The13th, https://www.bikerwiki.ru/R_35
Androny, я вот тоже думаю, что было бы круто, если бы кто-нибудь додумался развернуть одностволку на 90 градусов и поставить кардан, как на BMW R35
Автору - спасибо за отличный материал.
Админам - господа хорошие, когда у нас на сайте Voge в списке производителей появится? 2022 год на дворе, их по дорогаем катается как-то побольше, чем хусабергов с роялэнфилдами.