Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Sixbisix
Cyrix, Про балансировку будет скоро отдельный пост.
Cyrix, Упс. Спасибо! Точно ошибка!
Cyrix, Да квадратик ничего не значит. Просто штамп. В отношении точек на иной резине - нет касается любой резины. Нашт гост тоже это регламентирует. Но производители некоторые просто не ставят.
Cyrix, Да скорее всего насос причем умирает долго и непонятно - начинает тубо глохнуть на холостых. Тем более в последних выпусках там какой-то дефект был, но отзывную не делали., а по гарантии его не меняли. Мотор одинаковый что на старых, что на новых, за исключением небольших изменений (самые старые в расчет не берем), так что ихарактеристики примерно такие же.
Мне тоже сертао был высоковат слишком с ростом 176. Катался на обычном G650GS - он в самый раз.
Dns, Рассказом повеселил. Ну G650GS или Sertao на соответствующей резине удобнее будут, но все равно по размокшей глине не рискну - тяжелые они все же. Т.е. для G650GS среда обитания все же асфальт и грунтовки сухие. Так что можно смело брать. Оффроад на фото - для них тоже тяжеловат будет, но проходим очень осторожно на соответствующей резине.
Я бы стравнил эти БМВ с автомобильными кроссоверами.
Dns, Как бывший обладатель G650GS вмешаюсь немного (параметры 176/70).
Максимальная комфортная скорость в нормальную теплую погоду вдвоем - да хоть 170 км/час. Если погода не располагает или путешествие длительное - то можно 120 км/час, но в этом режиме бака хватает не на много. Передачи подобраны с большим запасом. В принципе он и дальше может ехать, но упираемся в отсечку. Не приспособлен от для высоких скоростей в этом плане. Еще особенность - ему относительно все равно с какой скоростью - динамика в любом диапазоне примерно одинакова. Проблема только в пробках - либо рычать, либо ехать медленно, либо постоянно переключаться 1-2.
Динамика вдвоем вполне сносная, но обгоны неторопливы. Когда после езды вдвоем едешь один понимаешь, что замедление было.
Датчика топлива на этой серии нет как класса ни на новых, ни на старых. Бака хватает км на 270-300. В принципе неудобства есть, но на трассе это не проблема, т.к. считаешь по км и не ошибаешься.
На счет городских пробок - основная проблема широкий руль (порядка 90 см). Соответственно там где уже не проедешь. В отношении центра тяжести - я не заметил. Рулится и толкается мотоцикл просто изумительно.
Мот в целом очень хороший - рулится отменно, обслуживание легкое и все можно сделать самому. Так что если ехать а не гонять и обслуживать самому, то рекомендую.
snt, Коллектив пока молчит, но я, как соискатель, только за!
Jackson, Мысля кстати у автора достаточно неплохая. Философская немного, но верная. Смысл её.
На мот нужно садиться, когда уже садиться на него не хочется. Тогда и не будет бернаутов на ДОП, скоростей под 200 км/ч. Т.е. будет спокойная, скорее всего безопасная езда в удовольствие. На мот нужно садиться с головой, а не только с одними эмоциями!
Jackson, Неее, это мне кажется уже не перевод будет, а какой-то адаптированный пересказ. Но подумаю.
Fedotov, В определенных кругах имею честь быть нареченным "Мотозанудой". Но вообще это перевод.
Jackson, На счёт шизофазии не знаю, но манера изложения мыслей у автора да, иногда не очень лаконичная. Некоторые мотосоветы переводить достаточно сложно бывает.
Fedotov, Вот удивительно... такое слышу уже не вспервый раз. Раз перевод кривой, то... предлагаю поделиться где кривизна. Исправим и подкорректируем. Ссылка на оригинал есть в самом посте.
snt, Про ДОП конечно.
Fedotov, Дальше мотосоветы менее "технические", там читается намного проще.
Fedotov, Можо переводить и простыми словами, но тогда от оригинального текста и автрской замудренности не останется и следа. Проще самому все написать заново по теме.
Cyrix, Правы как всегда все :-)
Первые сразу выбирают правильный поворот руля и задают правильнуютраекторию в моент входа в поворот. Другие постоянно корретируют траекторию в повороте и поэтому подконтрруливают :-)
olesj1983, Ой ты тоже участвовала в этом мототрэше или просто по Литве каталась?
Cyrix, Полностью согласен!
olesj1983, Не знаю как видео сюда вставлять :-( Поэтому ссылкой.
С 1:15 начинается та самая мотоциклетная дорога, которая длится до 4:15. Но весь ролик смотреть приятно!
Sova, Не на всех мотах можно заложить до подножек. Увы... Да и не безопасно это на ДОП. На трэке одно, а на ДОП означает что круче уже не заложить.
Тут скорее угол наклона важен. Хочу в предстоящем сезоне попробыать поизмерять углы наклона. Интересно очень.
zombie665, Обзоры двух маяков уже были. А что мало средств от угона не бывает, вроде и так все знают. А хитрости особо никто не выдаст, тогда они хитростями перестанут быть.
snt, Про маячок не забыл? или Сигналка его заменяет?
pranayama, Согласен, кратко слишком. Я к этим мотосоветам отношусь так - тема в большинстве мотосоветов раскрыта не полностью (т.е. не претендует на фундаментальный труд), но полезное есть и, что мне кажется важнее, заставляет задуматься о проблеме.
Sova, Так это же невесомые Ёбрики :-)
Но на центральной подставке да, устойчивость никакая.
snt, Не мне спасибо, а James R Davis. Он написал и разрешил переводить потихоньку.