Многие из тех, кто был на Мотовесне 2019 года и посетил кастом-зону наверняка запомнили этот байк надолго. Ну а если нет - сейчас освежим воспоминания. Это, пожалуй, самый необычный из всех электрических мотоциклов, на которых мне приходилось ездить. Как правило это техника выдержана в эдаком стерильно-футуристическом стиле, а тут все ровно наоборот. Байкерская эстетика прошлого тысячелетия во все поля. Огромные вилки, широченные рули и железо, железо, железо.  Много железа.

Этот электрокруизер построен на компонентах Mitsubishi i-Miev. То есть буквально: купили электромобиль, разобрали, разложили его потроха на полу в гараже и попробовали заставить все это работать. Технологию, кажется, подсмотрели в одной из частей "Чужих", где героиня Сигурни Уивер похожим образом оживляла андроида. 

Красота - как автомат Калашникова. Действует безотказно. Я увидел этот мотоцикл на фестивале в Паттайе и мгновенно проникся. И тут совпадение: мой тайский товарищ прекрасно знает автора этого проекта и готов договориться о съемке. Камеру в руки и вперед!

Этот проект построили в компании "Гранмото", которая занимается, в том числе и маркой Triumph. Еще когда я только собирался снимать этот мотоцикл, понимал, что вопросов к его цветовой гамме, да и стилистике в целом, у почтенной публике будет немало. С другой стороны - это очень яркая вещь, мимо корой сложной пройти не обернувшись. 

В этом году Harley Davidson Road King действительно заметно изменился. Новая вилка, кое-что по мелочи, но самая главная фишка это, конечно, двигатель Milwaukee-Eight, с увеличившимся вдвое количеством клапанов и свечей. Зато развал цилиндров прежний, так что фанаты могут спать спокойно. 

Мотоцикл, построенный питерской студией Graph Custom на основе прямого соперника "голды" Victory Vision. Изначально планировали делать бэггер, но "Победа" наотрез отказалась обрастать новыми кофрами, так что концепция на ходу изменилась.

Эта простая с виду машина заставила меня лишний раз задуматься о том, что в России создатели подобной техники слишком уж часто уверены, что размер – это единственное, что имеет серьезное значение. Чем больше – тем лучше. Нет, трайки длиной с удлинённый «Эскалейд», с вилкой, уходящей за горизонт и мотором V12 это, конечно, круто, но можно ведь пойти и в обратном направлении?

Этот мотоцикл построен в городе Лабинск, это примерно в полторы километров от Краснодара. Автор работал над этим проектов в общей сложности три года, и это уже не первая версия Булавы. Донором послужил криузер Yamaha, от которого осталась силовая установка. Все остальное, от спрингера до заднего маятника сделано самостоятельно.

Здесь речь пойдет о квадроцикле, построенном на базе Honda Bros 400. Когда его владелец предложил мне внять про эту штуку видос и прислал фотки, мне в первую очередь в глаза бросилась аккуратность исполнения. Машина старательно выкрашена, нигде не видно очевидных косяков, торчащей проводки и других досадных мелочей.

Исходник для этого видео лежал на жестком диске почти полгода. Я попросту боялся в него заглядывать, потому что сама съемка мне запомнилась как череда фейлов. Кроме того, сама машина мне тоже показалась какой-то уж слишком трешовой, хотя именно это обстоятельство в конечном счете и привело к тому, что файлы все-таки оказались в программе для монтажа.