Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии deepk
Так на вас насмотрюсь и распилю своего как нибудь ))
fedotov_ilya, фара то одна в любом случае, перегрев возможен. Стандартный переключатель взаимоисключающий, с завода так, в сервисном мануале на MT-01 именно так на схеме нарисовано. Но на схеме не понятно какое реле, скорее всего тоже одно. Соответственно придется колхозить +1 реле на ближний и управляющий брать с реле дальнего. Как то так )
-Все болты находил всегда в крепыже\леруа, в различных исполнениях. Кроме явно специализированных, типа больших боночных, но на них в основном пластик крепят, так что они заменяются обычными со втулкой.
Если речь о другой мелочевке, то в моих краях это не вариант ) но всегда есть Emex.
-Если по уму, то ближний как раз должен выключаться, иначе обе спирали в лампе горят и в фаре все расплавится со временем либо хром облезет. Но куда чаще плавиться клей у лампы и ей приходит пенсия, часто с разрушением стекляшки и оплавлением разъема.
В автомобилях точно так же, при включении дальнего ближний гаснет. У кого не гаснет - значит лампы раздельные на ближний и дальний.
В моем китайце штатная фара - раздельная и две отдельных лампы и отражателя для ближнего и дальнего, в которых горят разные спирали, поэтому я могу такую схему организовать (одновременная работа Б+Д), но не стану, так как фара перегревается (даже с учетом ламп 35w).
-Скорее всего все это (ксенон\диоды), в добром здравии, ставится в основном для снятия нагрузки с генератора, чтобы внедрить другие полезные вещи, типа подогрева ручек, прикуривателей, радио, навигаторов и прочих электрических чудес. Потому как если речь именно о "не хватает" света, проще на перья доп повесить. Остальное кмк от лукавого )
Fedotov, не мой метод, я таки в него поглядываю за уровнем время от времени.
Велосипед без педалей - уже не велосипед )
:) а чего к лопатам такое пренебрежение? Нельзя исключать случай падения на что либо, аналогичное лопате.
Fedotov, Мне тоже подсказали в свое время "тюнеры" автомобильные, они пауки заматывают такими лентами )
Перед намоткой надо намочить ленту, она тянется лучше и высыхая плотнее сидит.
Неужели получился суровый байк ) По сравнению с предыдущими и их игрушечным дизайном ни в какое сравнение.
Собирать предзаказ на картинку? ) Понимаю еще когда какие нибудь Bandit9 собирают предзаказы, а тут какой то стартап на имени компании из 100 летней истории.
Fedotov, а я как раз о заявлении на ОСАГО говорю. Объехал несколько страховых, везде вкратце - у нас программа не пропускает, но мы не отказываем вам, пишите заявление рассмотрим 30 дней ) Они как бы не отказывают )
Из страховой вышел - зашел в соседнюю дверь к агентам через дорогу, и за 10 минут оформил этой же страховой полис, за 1000 агентских ) При мне был звонок в страховую уточнить какое и как заполнять ТС если в базе нет и все
Fedotov, при регистрации нет 30-45 дней, 10 и все, штраф соответственно сэкономить не даст.
Вообще так то рассмотрение по 30 дней это бред, это же осаго, страховая непонятно какую цель преследует, отказывая в оформлении полиса сразу. Им в любом случае его оформлять.
В страховой у знакомых пытался разузнать какой в этом сакральный смысл, судя по всему сами не знают )
Fedotov, а я был у них - "пишите заявление рассмотрим 30 дней", "у нас программа не пропускает ничего не можем сделать" )
Забыл наверно сказать, у меня страховка для регистрации была, ее не меньше чем на год надо делать, может поэтому кстати
Fedotov, память правильно не изменяет, только она помнит старый гост :)
За желтые фары на авто ловил штраф, в новом госте 51709-2001 "селективно-желтого" цвета нет (в старом был), цвет фар ближнего/дальнего должен быть белым, проверяется визуально, пункты 4.3.2, 5.3.2, вот док http://docs.cntd.ru/document/gost-r-51709-2001
Поэтому печаль, крест на фару тоже нельзя )
!!! Мне на флейм страховка вышла 4к, из них 3к реально страховка, 1к агентские. При этом стаж общий 18 лет и безаварийный лет 6-7.
Чудеса :)
По прямотокам, есть метода на утверждение типа ТС по замеру шума мотоцикла, это даже не регламент для ТО, а документ для прохождения ОТТС. А в автомобильных методах мотоциклы не указаны. Так что пусть гаишники придумывают что то другое )
У вас больше вопросов желтая фара будет вызывать, из ТР:
Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения № 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения
Гарантирую вопросы по желтой фаре будут.
STALKER1978, Желательно еще перед хранением долить до уровня и зарядить. У меня варта сейчас вскипает за сезон на 1/4 объема жижи. Но регулятор не трогаю, пока не напрягает.
STALKER1978, так +10+15 это и есть прохладное место )
Это чаще применяемый в фармакологии расширенный диапазон температур +8+15 обозначающий прохладное место. Исходит из международных стандартов хранения 1970-х годов, с учетом климатической зоны.
У нас совпадает с США и Великобританией.
Так что все правильно :)
STALKER1978, правильные специалисты так и делают. Плотность меньше падает со временем если аккум хранился в прохладном месте, проверено не раз
Indian Four 1931 - огнище просто ) раза 4 возвращался посмотреть фото ))
Забавная штука, на какой интересно градус можно заложить, судя по заголовкам видео 45 :)
tualatin, ) свой шарм есть конечно, но в целом как:
otto_fon_bismark, Так я и не про эту штуку, а про работу коробки в целом. Самим квикшифтером как устройством не пользовался никогда, у меня карбюраторные моты были все, но саму "технологию" переключения применял и применяю, как и на бывших мотах так и на настоящем. На малых скоростях на выфере постоянно долбило на 2-ю кулачками, что вверх что вниз, а на фазере 400ке например ни разу, коробки были в отличном состоянии. Само собой удары эти счастья кулачкам и вилкам не делают.
В городе в принципе двоякая вещь (само переключение без сцепления), очень мало мест где можно свободно без нейтралки обойтись, а с "квик шифтингом" (имею ввиду процесс) нейтралка не ловится без сцепления все равно ) В итоге и остается только перемещение по относительно зеленом коридору, либо стрелять со светофоров. По мне так в городском трафике будет куда полезнее сцепление более мягкое и навык ручкой работать.
Довелось покатать хонду на автомате, вот где матрас и расслабуха, но один бро выразил для меня правильную мысль, дословно - я не для того покупал мотоцикл чтобы ездить на скутере.
На деле квик шифтинг нужен не левую ладошку разгрузить от сцепления, а для того чтобы не терять момент двигателя при выжиме сцепления на коробке. В реальной жизни это как то слабо можно применить в городе, и приобретать девайс потом героически его настраивать под себя, такое себе занятие, мое имхо конечно, для меня проще ручкой поработать.
Получить комфорт без сцепления все равно скорее всего не получится, чтобы нормально с преднатягом воткнуть передачу нужно нормально так откручивать и быстро бросать газ, но в городе не на треке, разве что светофорные гонки устраивать
tualatin, большинство обуви прекрасно стирается, особенно спортивной, во многих машинках даже режимы есть для этого. Конечно речь не о казуальных кожемяках, но мой коммент был в контексте 100% мотобот )
Кстати, чтобы в дождь кожа не стала промакаемой в долгосрочной перспективе - надо штаны поверх бот натягивать, изнутри они от влаги не защищены точно. Проверено не одной парой берц