Межгалактический крейсер или конкурент «Хаябусе»?
Семейство немецких мотоциклов BMW с индексом K в названии, без преувеличений можно назвать легендарным. Все дело в том, что, пытаясь обогнать японских конкурентов в конце «восьмидесятых», баварцы, не имея опыта постройки мотоциклов с рядными четырехцилиндровыми двигателями, решили воспользоваться не опытом других производителей мотоциклов, а своим же, накопленным за долгие годы производства автомобилей. Именно поэтому мотоцикл получил компоновку, куда более привычную заднеприводному автомобилю: «рядник», расположенный продольно, коробка передач за двигателем с выходящим из нее карданом.
Преимущества BMW K1300S
- Великолепный туристический мотоцикл с развитой ветрозащитой.
- Широкие возможности индивидуализации, богатый каталог заводского тюнинга.
- Прогрессивная конструкция шасси и богатое оснащение электронными помощниками.
Характеристики BMW K1300S
|
Двигатель
1 293 см3
175 л.с.
140 Нм
|
Бензобак
19 л
до 380 км на 1 баке
|
масса
228
кг
|
|
|
Макс. скорость
>200 км/ч
|
|||
| Оценить |
Преимущества
|
Общая высота
122,1 cм
Высота по седлу82 cм
Колесная база —
158,5 cм
Введите ваш рост
см
| Страна производства |
Германия
|
|---|---|
| Двигатель | |
| Рабочий объем | 1 293 см3 |
| Кол-во цилиндров / расположение | 4 / Рядный |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество тактов | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 80 мм × 64 мм |
| Номинальная мощность | 175 л.с. (129 кВт) |
| Макс. крутящий момент | 140 Нм |
| Степень сжатия | 13 : 1 |
| Тип смесеобразования | Инжектор |
| Система запуска | Электростартер |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен |
| Сцепление | Многодисковое сцепление в масляной ванне с гидравлическим приводом |
| Генератор | 580 Вт |
| Шасси | |
| Рама | Литая алюминиевая, несущий двигатель |
| Привод | Карданный вал |
| Подвеска переднего колеса | BMW duolever |
| Подвеска заднего колеса | Литой алюминиевый одноплечный маятник с BMW Motorrad Paralever, центральная амортизационная стойка с рычажной системой натяжения пружины (бесступенчатое) с помощью гидравлической системы с колесиком, регулируемый ход отбоя |
| Ход подвески (перед / зад) | 115 мм / 135 мм |
| Вынос передней вилки | 104 мм |
| Угол наклона вилки | 29 º |
| Колеса | Литые, алюминий |
| Размерность диска (перед / зад) | 17 " / 17 " |
| Передняя покрышка | 120/70-ZR17 |
| Задняя покрышка | 190/55 ZR17 |
| Передний тормоз | 2-дисковый ø 320мм |
| Задний тормоз | ø 265мм |
| ABS |
(BMW Motorrad Integral ABS (с частичной интеграцией))
|
| Traction Control |
|
| Габариты | |
| Общая длина | 2 182 мм |
| Колесная база | 1 585 мм |
| Ширина по зеркалам | — |
| Высота (общая / по седлу) | 1 221 мм / 820 мм |
| Масса | 228 кг |
| Минимальный дорожный просвет | — |
| Максимальная нагрузка | 460 кг |
| Обьем топливного бака | 19 л |
| Показатели | |
| Максимальная скорость | >200 км/ч |
| Расход топлива | 5 л на 100 км |
| Дополнительные опции | |
| Центральная подножка | — |
| Подогрев ручек | — |
| Подогрев сиденья | — |
| Регулировка седла |
|
| Регулировка ветрового стекла | — |
| Боковые кофры |
(опция)
|
| Центральный кофр | — |
| Аудио-система | — |
| Круиз-контроль | — |
| Датчик давления в шинах |
(опция)
|
| Демпфер руля | — |
| Регулировка двигателя |
|
| Регулировка подвески |
(электронная)
|
| Ассистент переключения передач |
(опция)
|
| Сигнализация | — |
| Защита двигателя | — |
| Защита рук | — |
| Иммобилайзер |
|
| Запуск без ключа | — |
| Проскальзывающее сцепление | — |
| Подключение смартфона | — |
| Электронная ручка газа | — |
| LED оптика | — |
| Цветной дисплей | — |
