Каталог мотоциклов Derbi

Испанская компания «Дерби», основанная Симеоном Рабасом Сингла в 1922 году изначально представляла собой крошечную контору, занимавшуюся ремонтом и прокатом велосипедов в предместье Барселоны. Со временем она развилась до небольшого завода, в 1944 году начавшего производить собственные велосипеды под брендом Bicicletus Rabasa, а к началу пятидесятых стала едва ли не крупнейшим производителем велосипедов в Испании.

Тогда же свет увидели и первые 50-кубовые мопеды марки, с двухступенчатыми коробками передач и задней подвеской свечного типа, называвшиеся Derbi SRS. Именно тогда и появился бренд «Дерби», означающий аббревиатуру испанских слов Derivados de bicicletas (сделанный из велосипеда), а в названии SRS шифровались инициалы создателя, основателя компании Рабаса Сингла.

Немногим позже, в начале пятидесятых, компания выпустила свой первый 250-кубовый мотоцикл, не прижившийся в послевоенной разрухе. В это же время, спрос на доступные «полтинники» продолжал расти, поэтому в 60-х компания занималась в основном ими, добившись немалых успехов, включавших в себя даже чемпионские титулы в престижнейших гонках того времени.

К концу 60-х «Дерби» вновь вернулась к теме мотоциклов, представив миру 125-кубовую машину с V-образным, а несколько лет спустя, и с рядным двигателем жидкостного охлаждения, продержавшейся в производстве аж до начала 70-х. Тогда же компания представила и один из первых в мире мотороллеров с вариатором: Derbi Derbimatic покупатели приняли с восторгом! Именно благодаря «Дербиматику», а так же дальнейшему развитию идеи вариаторной трансмиссии в аппарате Variant, компания «Дерби» выдержала жесточайшую войну с японскими производителями, наводнившими рынок своими куда более доступными аппаратами. Чуть позже, в 1986 году, свет увидел первый скутер Derbi, хотя скутером его можно назвать лишь с большой натяжкой – несмотря на вариатор, компоновка машины была вполне мотоциклетной.

В 90-х «Дерби» показала ряд новинок, включавшей в себя уже традиционные скутеры с картерами двигателей, выполняющими роль рычага задней подвески, а так же десяток других малокубатурных аппаратов. Но, пожалуй, самой громкой новинкой стал Derbi Predator, появившийся в 1998 году, и отличавшийся сногсшибательным дизайном, а главное – сложнейшей задней подвеской с прогрессивной характеристикой и задним амортизатором, расположенным горизонтально под хвостом.

В это же время были подписаны соглашения с Cagiva, под чьим брендом «Дерби» продавались в Италии, и Husqvarna, а так же возрожден бренд Bultaco, под которым Derbi выпустила 50-кубовый мотоцикл. Компания успешно развивалась и уже к началу двухтысячных рассчитывала на 10% от европейского рынка малокубатурной техники, но уже в 2001 году владелец «Дерби» продал компанию итальянскому гиганту Piaggio, поменяв 100% своих акций на 5% акций «Пьяджио». Именно под ее крылом был разработан Derbi GP1, потрясающий скутер с полноценным мотоциклетным шасси – алюминиевой диагональной рамой, маятником и цепной передачей.