CRF1000L Africa Twin

Пожалуй, нигде в мире «Африку Твин» не любят так горячо, как в нашей стране. Тяжелые и довольно чахлые аппараты нашим туристам полюбились в первую очередь за простоту, надежность, а главное – неимоверную ремонтопригодность и способность уживаться с отечественными реалиями. Именно поэтому за «старые Африки» продавцы, ещё до кризиса, не стесняясь просили и по 400 тысяч рублей. Порой даже «Варадеро», прямой, хоть и более асфальтовый наследник «Африки» такой популярностью не пользовался.

Пожалуй, нигде в мире «Африку Твин» не любят так горячо, как в нашей стране. Тяжелые и довольно чахлые аппараты нашим туристам полюбились в первую очередь за простоту, надежность, а главное – неимоверную ремонтопригодность и способность уживаться с отечественными реалиями. Именно поэтому за «старые Африки» продавцы, ещё до кризиса, не стесняясь просили и по 400 тысяч рублей. Порой даже «Варадеро», прямой, хоть и более асфальтовый наследник «Африки» такой популярностью не пользовался.

Новое поколение «Африки Твин» – попытка догнать и перегнать других производителей мотоциклов этого класса, каждый из которых за время молчания «Хонды» отстрелялся новыми моделями не по одному разу. Но что же внутри столь ожидаемой в нашей стране новинки? Посмотреть есть на что: литровая параллельная двойка, типичные для класса турэндуро подвески с неплохими ходами, восхитительный дизайн. По характеристикам аппарат конкурирует даже не с тяжелыми туристическими эндуро вроде BMW R1200GS или Yamaha Super Tenere, а скорее со среднекубатурным BMW F800GS и Triumph Tiger 800 XС, а в будущем, возможно и с бюджетным KTM 1050 Adventure, если у него появится исполнение со спицоваными колесами.

В любом случае, «хондовская» новинка обладает внушительным внедорожным потенциалом и довольно современной матчастью, а самое интересное, что покупателям, помимо привычной механической коробки передач, будут предлагать и вариант с роботизированной трансмиссии DSG с двумя сцеплениями, уже известной по таким моделям как Honda VFR1200FD, VFR1200XD Crosstourer и NC750XD. И это главный козырь в рукаве Honda, ибо еще ни один производитель мотоциклов в мире не предлагает туристический эндуро с «автоматом».