Случилось так, что этим летом мне стукнуло 35 лет. Поначалу ничто не предвещало беды, я спокойно отходил от подзатянувшегося празднования, все было как обычно, как говорится, ноу криминалити. Но спустя пару недель я очень резко и сильно захотел мотоцикл.

К этому моменту у меня уже был 10-летний стаж в категории B, я изрядно поездил по дорогам обеих столиц нашей необъятной, и у меня сформировалось стойкое чувство раздражения по отношению к двухколесным участникам дорожного движения. Они регулярно пролетали, надрывно пердя прямотоками, мимо моей стоящей в пробке машины, периодически будя задремавших в детских креслах мелких. Я называл их хрустиками, мозгами в горшочках и как-то еще, уже не помню как. А также мощно зарубался в долетавших до меня на фейсбучике срачах на тему "авто vs мото". Зарубался плечом к плечу со сторонниками ПДД и здравого смысла.

"А теперь это что получается? Ты сам хочешь вот в это вот превратиться?" - спросила меня жена, когда я решил ей сознаться, что со мной начало происходить нечто странное, - "Покажи, где они тебя трогали?".

"Да ну тебя..." - то ли громко подумал, то ли тихо произнес я, и снова уставился в дорогу. Ну то есть в заднее стекло стоящей впереди машины.

Впрочем, я честно всячески пытался отогнать от себя это наваждение, например просмотрами видео типа "последний хруст" или "Motorcycle crashes". Но после часов ежедневных просмотров подобного контента пальцы в поисковых запросах на ютубе предательски набирали что-то вроде "какой выбрать первый мотоцикл", а мышка как бы случайно соскальзывала и кликала на контекстную рекламу мотошкол Питера.

Ссылки:

- "последний хруст" - https://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9+%D1%85%D1%80%D1%83%D1%81%D1%82

- "Motorcycle crashes" - https://www.youtube.com/results?search_query=Motorcycle+crashes

Когда спустя еще пару недель жена узнала, что я учусь в мотошколе (а скрывать это было чертовски трудно, уходя с утра в обнимку с чехлом, внутри которого отчетливо читались очертания мотошлема), она молча застраховала мою жизнь и здоровье на год, заодно со средним сыном, ходящим по три дня в неделю заниматься хоккеем. Мудрая женщина.

На первом занятии инструктор по вождению задал мне ритуальный вопрос: "Ну рассказывай, зачем тебе ездить на мотоцикле, это ведь так опасно?". "Да в общем не опасно, если ты не дурак", - попытался парировать насмотревшийся жести на ютубе я. "Ну-ну", - усмехнулся инструктор и покосился на свое перебинтованное колено, - "Мотоциклисты делятся на две категории: кто уже падал, и кто еще нет". Выйдя из этой неловкой ситуации минутным молчанием, я после считалочки инструктора "красный, синий, русский витязь, и вон тот черный", взгромоздился на "синий" ёбрик, и началось обучение.

"вон тот черный"

На второе занятие я пришел уже со своим шлемом, хорошим интегралом. Потому что с мотошколовскими засаленными "три четверти" были связаны судьбы уже слишком многих состоявшихся и не очень мотолюбителей.

На четвертое занятие я также пришел с хорошими перчатками, потому что на третьем занятии прямо на моих глазах один из обучающихся, будучи только в шлеме, неплохо навернулся в скоростном маневрировании, оставив на асфальте кожу запястья и предплечья. Вспаникнувший с этого внепланового безобразия инструктор обильно полил повреждения ученика из запасенной явно на другой случай поллитры Red Label, перебинтовал и отпустил его домой не портить дальше карму площадки и статистику безаварийной ученической езды.

Уже в конце сентября на посиделки с коллегами в баре по случаю "че-то давно мы не собирались", а также "кстати, вот у этого недоделанного мотоциклиста на днях было 15 лет в компании" я сам пришел с разорванной штаниной и окровавленной коленкой под ней. Просто это уже моя очередь была - в панике собрать на дебильнейшем неуклюжем торможении конус при скоростном маневрировании. За это мы пару раз выпили вечером конечно же. И спели "Ой, то ни вечер, то ни вечер".

Считанные дни спустя я сдал внутренние экзамены мотошколы, затем и экзамен в гаи. Сдавал я на том же байке, на котором разодрал коленку. Мот принял мою кровавую жертву и на экзамене был паинькой. Это был отличный опыт, но если по-честному, к сожалению, он имеет мало общего с тем, с чем мне, как и каждому первосезоннику, придется столкнуться на ДОПах верхом на своем байке.

Кстати о своем байке, тема ведь изначально была именно об этом, а я так бесстыдно затянул вступление. Конечно я с начала обучения в мотошколе просматривал сотни обзоров на самую разную технику. Я рассматривал и классики типа Honda CB400-SS , Yamaha SR400, и дорожники Honda CB400SF, Suzuki GSF400 Bandit, и круизеры Honda VT400, Yamaha XVS400, и даже тот самый ёбрик (Yamaha YBR-125, который типа как 2106 из мира байков по словам инструктора). Стороной обходил только китайцев, очень дорогое новое, голду и макси скутеры. Индусы вот попались, и подозрительно хорошие отзывы о них, причем половина явно купленные обзоры, че уж там скрывать.

Я даже чуть было не купил новый Bajaj Boxer BM 150X 2019 года с дисковыми тормозами и пятиступкой за его якобы надежность, относительную универсальность и штатную usb розетку (да, я же все-таки с автомобиля пересаживаюсь, мне хочется привычного комфорта!). Смущала в нем только супер-странная коробка передач, к которой нужно привыкать, а если пересесть на другой байк, то обратно отвыкать.

Но в последнюю неделю поисков мне на глаза попался единственный продающийся БУшным в Питере Bajaj Avenger 220 Street, всего лишь годовалый, при этом почти на треть дешевле нового. Очевидно было, что с ним что-то не так, но я так не хотел странную коробку пусть и нового и за меньшие деньги боксера, что решил попытать удачу и посмотреть его. И у него все было в порядке, за исключением легкой скользячки, которая была меньше чем через месяц после покупки новым из салона. В общем состояние практически нового мотоцикла.

Bajaj Avenger 220 Street aka Arjun

И вот я его сегодня забрал. Естественно я не решился ехать сам из Девяткино до Обухово по КАДу, поэтому заказал мотоэвакуатор. Сейчас делаю на него страховку, зарегистрирую и законсервирую до весны в гараже. А, еще я зимой планирую докупать недостающий экип, всякие штуки типа багажных креплений под кофры, может перешью сиденье и ведущую звезду поменяю. Еще мечтаю съездить на нем на дальнячок, но это ближе к концу следующего сезона, ибо я чайник. И для этого постараюсь найти и приспособить ветровик от Cruise версии, чтобы всякие жуки на трассе убивались об него, а не об визор. Жуковик - отличное же, правдивое название.

Ну и в общем даже если вы заминусуете этот пост, я все равно будут писать про всякие плюсы, косяки, доработки и впечатления от этого байка. Потому что я осознаю, что мне его хватит на 1, максимум два сезона, а писать все равно что-то очень хочется, пусть это даже и будет "в стол". Просто я давно не хотел поделиться эмоциями так безадресно и публично, как со времен школы наверно, когда все писали стихи и были безнадежными романтиками. Это мой первый байк в 35 долбаных лет, так что терпите!

Итого, мотоциклы - это очень странная, иррациональная вещь, которая заставляет вполне состоявшихся дядек, женатых и с тремя детьми, снова испытывать давно забытые эмоции, а также возвращает размякшей жопе способность перекусывать стальной лом на лету.

Вот вам еще немного ссылок, которыми лично я пользовался в процессе всего этого безобразия с момента появления желания до покупки первого байка:

- мотоэвакуатор (актуально для Москвы и Питера) https://motovoz.ru/

- проверка всяких подстав по базе гаи по VIN номеру (не смущайтесь, что в адресе написано auto, для мото это тоже работает) https://xn--90adear.xn--p1ai/check/auto

- заполнение договора купли-продажи https://auto.ru/docs/dkp/

Запись