Дождавшись всех деталей принялся за работу. Напомню, задача стоит превратить набившую оскомину ямаху в самый крутой серийный спортивный мотоцикл СССР.

Начал с разбора родной морды. Фара, приборка, приятно видеть, что никто, кроме японцев сюда за 20 лет жизни мотоцикла никто не залезал. Разобралось все легко и непринужденно!

А вот "флажки", как называют ижевские кронштейны фары, на японские траверсы налезать отказались. Пришлось подрезать. После небольшой подгонки все встало, и флажки и корпус фары. Примечательно, что на советском мотоцикле его делали из пластика.

Получилось симпатично, но есть пара нюансов. Первый не очень критичный - советский спидометр врет в большую сторону. Там где на приборке Ямахи 110 км/ч, советский рисует 150. Вторая проблема - гайка троса спидометра, которая сильно отличается, но как решить эту проблему я уже придумал.

А вот что делать с верхней траверсой пока не очень понятно. У ямахи замок зажигания стоит там, где у ижевского корпуса фары установлен спидометр. Выход - пилить траверсу, которую жалко. Задумался над изготовлением новой, специально для этого мотоцикла. Гулять, так гулять, как говорится.