Vitus_vagant, блин, прям в краску вогнали))) 

Vitus_vagant, приняли на заметку)

Jackson, черт, я смущен )))  Ребят, честно, я не ожидал такого внимания и поддержки))) всем спасибо))))

Schultz, вообще было еще предложение выкинуть корпус, и на манифольды карбов вкинуть просто 2 нулевика-грибочка))) а про многоразовый мне мысль нравится

TrollGRU, Запороть мотор этими нулевичками, как нехрен делать... Лучше как я написал поступить. А паролон этот можно приобрести в скутерных магазинах, он там метражом продается. Прям рулон бери, нарежь по размеру. Бери масло для фильтров специальное, пропитывай и катай. Раз в тысячу контролируй. Как засрется, ставь новый. Заодно и интервал прибросишь, насколько хватает. Грязный можно помыть в керосине, подсушить на свежем воздухе и опять использовать. Нулевик к&н будет как арматура, а паролонка как фильтрующий элемент.

TrollGRU, А если короб выкинешь, то вполне может и как у меня со стидом произойти: https://omoimot.ru/journal/workshop/2331-A_larchik_prosto_otkryvalsya_CH3_Zaklyuchitelnaya. Мотор то такой же, только больше объемом и у тебя гидрики в головах, а там рокера.

TrollGRU, Вот такого плана паралон.

Schultz, Вот и я про тоже, что с нулевиками это жопонька мотору. Каждую тысячу лазить тоже так себе вариант... чтоб до фильтр бокса доползти надо много кусков пластика скинуть, геморно)))  хотя надо попробовать скинуть только сидушку, может снимется фальш бак без снятия всего. 

TrollGRU, Ты не понял. Первую тысячу так и так лезть проверять как там дела. Залезешь, посмотришь. Может потом прикинешь что в следующий раз туда лезть надо будет только через еще три тысячи. Забор то воздуха у тебя в относительно чистой зоне же. Не ну можешь и не лазить. Мотоцикл сам тебе скажет когда фильтр засрется повышенным расходом и отсутствием тяги.

TrollGRU, Вообщем я подсказал как бы я поступил, дальше дело твоё.☝️

Schultz, спасибо)