Писят кубов, чесслово дядь!
Встреча с мотобатом это всегда неприятно! Не вежливые, не опрятные, вечно «тыкающие» и никогда не представляющиеся сотрудники выглядят так, будто их набирали среди самых никчемных охранников магазина «пятерочка».
Сегодняшняя встреча только укрепила мои убеждения. Ни здравствуйте, ни до свидания, только права и документы на мотоцикл. Не поверив, что у меня «полтос» сотрудник принялся запихивать свою голову в пространство между рамой и мотором, хватаясь за свежепомытый пластик грязной перчаткой.
Не знаю, что он там увидел, но, видимо, поводов докопаться не нашёл. Стоило ли их вообще искать, если штатная труба и впуск видны невооруженным глазом? Впрочем, не способность услышать «полтос» по звуку и без того говорит о полной профнепригодности. Такие дела.
Fedotov
И это несомненно радует . Я про профпригодность. Не все такие правильные как вы. Некоторые ездят на большей кубатуре , выдавая её за полтос . ))
wov1, и правильно делают, ибо никогда никто вот так на дороге не докажет ничего.
Fedotov, легко. Достаточно пробить vin по базе ГИБДД.
Если его не спилили заранее конечно.
wov1, Вот, именно VIN - единственный законный способ доказать объем двигателя. И да, 50-кубовый аппарат его вообще может не иметь, закон не требует.
Предполагаю, запихивая свою голову между рамой и мотором, сотрудник искал модель двигателя :) В апреле был период, когда каждый день ездил в Москву на SYM Orbit 50. И каждый день меня останавливали (потом уже начали узнавать)). Но в целом, общение происходило в позитивном ключе, докапываться не пытались, обращались хоть и на "ты", но с уважением :)
m771mk, модель одного из самых распространённых двухтактников на планете нужно знать и так. Там по крышке помпы все видно, она очень характерная у минарелли. А что касается обращения на «ты» или, как они ещё любят, на «мы» - у них есть четкая служебная инструкция, как общаться с водителями. Там все прописано.