deepk, 16 на передней и 40 на задней нормально будет? Задача -  на четырёхступке добиться чтобы полегче бежал по трассе, а то при 100 двигатель уже раскручивается и дальше на пределе. 

Очень пятой не хватает

DeadShot, в каком смысле 5-й не хватает? Аж икнул немножко, у 600-го стида 4-я - 0,9 передаточное в коробке, он свои 140-150 бегает без всяких пределов, на 400-ом на пятой больше 1-цы, понятное дело что валы разные, но 400-ка свои 130кмч бегает как за здрасте и там не в передаче дело. Ради прикола можно посчитать по фоткам валов и шестерен при скольки оборотах коленвала сколько выйдет на колесе - но сдается мне там все +/- одинаково.

Может проблема не в передачах, а двигло таки не раскручивается, он у тебя точно раздушен? Известная тема на стидах с мелкими жиклерами и толстыми иглами. Если так то это легко проверить, врубай 3-ю передачу и ты те же 100 легко поедешь, если раскручиваться не будет - то соответственно не поедешь и он захлебываться начнет. Раздушивать надо обязательно, иначе все свечи будут всегда как седая бабушка.

deepk, от чего икнулось то?)) не хватает НАЛИЧИЯ пятой передачи. 140-150 если будет бежать по трассе, то от оборотов двигатель отдельно поедет. Все жиклеры стоковые.

Посему и хочу поставить заднюю звезду поменьше, чтобы при дальней поездке ехать комфортнее за литрами и полторашками.

отдсюда и вопрос - для вышеуказанной цели с каким числом зубьев более оптимальна задняя звезда при ведущей на 16? Ваш комментарий изучил, но не совсем понял по четному числу (в сумме передних и задних зубьев? И зачем это?)

DeadShot, Икнулось от того, что 4-я передача 600го стида равна по сути 5-ой 400го, и даже были версии европейские с 5-и ступками, у них отношение на пятой тоже что и на 4-й у японской.

Если жиклеры стоковые, то он просто задушен вот и не бежит, у меня на стелсе ГТЖ и то 102 стоит, а сток на стиде 95-й если память не изменяет, и это 102 на горшок 200сс всего, на стиде получется 95-й на 300сс, поэтому стоковые карбы беднят. Накиньте тахометр цифровой, сдается мне двиг просто не полоскает как надо и  оборотов то и поболе может. Хотя вообще да, в целом этож крузер, чего его мучить )

Оптимальные с точки зрения ресурса - те что не дают целого отношения, например 48/16=3 или 32/16=2, потому что в этом случае неравномерный износ цепи и звезд всегда, суть в том что например заклинивший ролик будет попадать всегда на один и тот же зуб как большой так и малой шестерни каждое определенное количество оборотов + неравномерное растяжение будет тоже всегда. При нецелом отношении - каждый ролик в итоге попадет при работе со временем одинаково на каждый зуб, соответственно равномерный износ и больший ресурс по определению.

Для расчетов скоростных показателей и длины цепи можно воспользоваться калькулятором

https://www.life4t.ru/programmu/raschet_razmera_dlinu_cepi/

deepk, спасибо! Буду менять к весне

Schultz, привет! а в процентах это что?

DeadShot, В процентах это увеличение крутящего момента, туземцы грамотные, понимают что момент важнее ) так для примера 16/36 - самые "скоростные", но с потерей момента в -18,2%, то есть надо сразу понимать, что возможно какому то мотору просто не хватит момента крутить сие непотребство и в итоге скорости на бумаге при замене звезд можно не достичь в реальности вообще никогда.

Например двигатель может вообще не выходить на обороты с максимальным крутящим, из за передаточного отношения в принципе, в итоге момента силы может не хватить даже поддерживать скорость.

Проще говоря, вот у меня сейчас флейм, двигатель 13 дохлых пони, момент 13,9, который доступен на 5500-6500 оборотов (скорость допустим 90), ставлю я звезды 17/36, обороты падают  к примеру до 4000-4500 по бумаге для тех же 90, но максималка вроде как 120-130, однако на 4000-4500 уже не хватает момента чтобы тащить мот вперед и максималку мне можно только в мечтах с горки получить. Более того, момента не хватает даже поддерживать такую скорость, поэтому она после горки падает до тех же 90 в итоге. При этом понятное дело на 4-й передаче я уже могу раскрутить двиг и шарашить те же 100-110 но на четвертой.

Суть басни такова, что обороты звездами ронять на крейсере тоже надо с умом, если момента и мощности двиглу хватает и он на оборотах максимального крутящего старается, то почему нет, а если нет, то зачем его грузить. Самый оптимальный режим работы, когда двигателю легко вращаться - именно обороты максимального крутящего момента, и если их там например 8000, а хочется 6000 - то зря, двиг будет работать в натяг всегда, даже если мощности хватает тащить пепелац.

Schultz, С чего бы вдруг четным, любым, просто длина цепи изменится и все